奥迪TT，它顶着男性专用器械的名头，却又被人称作“娘炮车”，What a pity。经过两代车型的忍辱负重，刚刚完成全新换代的奥迪TT不仅携最新科技、全新设计卷土重来，还和男女性别失调率仅次于白雪公主的复仇者联盟搞了一次联合推广。它能甩掉“娘炮”这一称谓吗？
本期《车观点》栏目为超长加料特别栏目。超长意思是……特别长，加料意思是这回相声风格从单口变对口。本期节目除了@徐飞本人以外，还有一位嘉宾：清华大学汽车工程系毕业、哥伦比亚大学海龟一条、身为易车网文化部高级编辑却又天天想当摄影师的天蝎妹子@刘爽同学。
关于外观……
“换代奥迪TT车身尺寸变化并不大，平直的线条让整个车子看起来阳刚一些。”（by徐飞，下同）
“新TT用尽全力喊着‘我不娘我不娘我不娘’，可是吧……想想还是上一代萌得统一、萌得放肆、萌得内外兼备。”（by刘爽，下同）
“我倒是挺喜欢这种改变，现在它的样子像生气的小博美，蛮有趣。全新造型的LED矩阵大灯除了再次确立‘灯厂’地位，实用度也大幅提升。”
关于空间……
“买这车的人才不在乎后排空间。”
“中国消费者的座椅恐惧症需要治啊，只要有后面那俩座，就比宝马Z4、奔驰SLK强。至于这座椅这辈子有没有人坐，舒不舒服就不管了。你还别说新TT的后排空间挺大，用点技巧我都能塞进去。”
“你塞你塞！”
“虽然肯定了新款TT的后面空间，但它前排有点问题。一体式设计的座椅头枕高度有点儿不足啊……”
“满合适的，对于我。”
“请奥迪关爱残障人士，谢谢。”
关于科技……
“换代奥迪TT改变最大的就是中控设计，这套传说中的‘虚拟座舱’把中控融合到了仪表盘，很新颖的想法。”
“习惯之后满顺手，新MMI操作系统与现款奥迪车型差距不大，基本可以无缝连接。屏幕炫酷，科技感十足。中控台则只控制空调和驾驶模式，简洁高效，Less is more。”
“是的，这套全新操作系统非常吸引人，实际操作起来各种动画效果也丝毫不卡顿。整套系统使用了小米平板同款CPU——NvidiaTegra K1，什么时候出个MIUI跑个分儿？”
关于驾驶……
“新TT比老车快不少，极限也非常高。”
“嗯哪，收脚油就完美入弯，公路跑山不借道。”
“2圈方向盘的圈数也非常运动，总体而言它很容易上手。不过手上总感觉与车子隔了一层纱，像打游戏一样，不敢探它的底啊……”
“底就不要探了亲，摸错地方小心发飙。”
“吐得好。”
如何看它……
“全新奥迪TT的弯道极限令我印象深刻。我们此次测试的是装备低功率2.0T发动机的奥迪TT，之后还将推出装备电磁悬架、更强动力的TTS，估计表现更会惊艳。更科技、更时尚的新车并未丢掉老款TT活泼的驾驶感觉，这非常难得。不忘初心，方得始终。”
“槽虽然愉快地吐着，但其实新TT还是设计感十足，和它家镇宅的R8一个模子。开起来嘛，极限相当高，底盘相当整，方向灵活。听隔壁评测组GG说TT赛道成绩相当抢眼，当然我这种公路淑女随便跑跑山，离极限还远。声音在Sport模式的时候相当好听，夜路的时候对智能矩阵头灯印象深刻——就酱。”
说点人话？
换代奥迪TT是家族中第三代车型，使用大众旗下MQB平台打造。大量铝合金部件的应用令其比老款车型减重50公斤。低功率2.0T版车型最大功率比老款车型提升14kW，达到169kW，最大扭矩为370Nm，匹配6速S tronic双离合变速箱（还有最大功率228kW的奥迪TTS可选）。全新“虚拟座舱”则刷新了现有内饰设计理念。
我喜欢它：弯道极限高、上手容易、中控设计超越同级所有竞争对手。
我不喜欢：一体式座椅头枕有点短、奥迪驾驶风格手感略显模糊。
你问我答：
1.全新TT不就是高尔夫么？
龙生九子还各有不同呢，您不能看见它们都出自MQB就说它们就是一车啊……不过悄悄说，理论上奥迪TT底盘结构件和高尔夫七是通用的，可以改一下。
2.如何能找到我提问……
三种方式：
A.到我的微博@徐飞找我。
B.关注我的微信CheGuanDian或者扫下面的二维码，那里我常去。
C.直接上门，这个方式非常不推荐……
买或不买……
指导价出了之后再说吧。
这是个新栏目，叫“车观点”
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