哈喽，大家好，喜欢飙车的小鹏又和大家见面了，我是一名二手车检测师，拥有多年汽修经验，为客户买车保驾护航。
随着马路上的汽车越来越多，堵车、停车难的问题越来越严重，这时候两厢车的好处就体现出来了，谁说长就一定好了？那么今天给大家分享的就是一辆2012款大众高尔夫，具体款式为1.4TSI 自动舒适型，搭配1.4T的涡轮增压发动机，动力强劲，空间也满足一般家庭的日常通勤，既省油又保值，这也是粉丝大哥选择这辆车的原因。
大哥告诉我说，这车是他当时花3.6万买回来的，想着是朋友介绍的熟人，也就没有检查车况什么的。接着就是相安无事地开了一段时间，后来是在偶然间发现了我们检车家的文章，觉得很有趣，因为第一次听说有这种专业的二手车检测平台，所以就想着要不让我们也来检查一下？于是在和我们的客服小姐姐联系了过后，就把时间和地点给约好了。
由于大哥平时忙着创业，自己没法到现场来，就把车停在了小区外，然后把钥匙放在了只有我知道的秘密地点就先走了，让我到了现场直接检测就是。那么我在约定的时间到了现场后，按照规定通过电话和大哥沟通了一下情况和需求，大哥就说，这次叫我们来，主要是看看车辆有没有什么大事故，实不相瞒，其实这车买回来到现在大多数时候都是媳妇儿在开，他自己压根就没碰过几次。但在最近就觉得，这车子是越来越不对劲了，开起来竟然觉得有点飘，于是就赶紧找到了我们。那么在开始检测前先来看看这辆高尔夫的基本信息。
车型款式：高尔夫 2012款 1.4TSI 自动舒适型；
出厂日期：2012年10月；
上牌日期：2012年12月；
公里数：11.8万公里；
厂商指导价：14.48万；
卖家报价：3.6万；
我在看到实车后，发现整个外观已经比较脏了，车身布满了灰尘，看来车不仅开得不多，平时大哥对它也是疏于打理。不过对于这辆高尔夫，我更担心的是它会不会是辆事故车，因为3.6万的价格可比正常的市场行情便宜了一万多，一般这种事出反常的情况下必有妖，所以我也是打起了十二分精神，生怕遗漏什么关键信息。
对于经常检测德系车的我来说，高尔夫这种车型我早已是得心应手，轻松拿捏。老规矩，先看车头部分，机盖螺丝很清楚，没有拆装情况，漆膜仪测量机盖，数值都在正常范围，没有修复痕迹，肉眼检查也没有飞漆橘皮情况。但是前保险杠有过更换，看这和车身粗细不一的衔接便知。不过保险杠毕竟是塑料件，所以不一定都是因为事故才造成的更换，而且机舱盖没有一点问题，所以可以肯定车头位置是没有重大事故的。
接着是检查两边的翼子板和加强筋，目测原车焊点都在，加强筋表面也没有变形修复痕迹，漆面数值也都在正常范围内浮动，再看两边翼子板螺丝都没有过拆装，所以可以确定车头两边同样没有过重大事故。不过小事故还是有的，左前翼子板表面有个大凹陷，应该是剐蹭之后还没来得及修复，想要修复的话钣金是跑不掉了。
再来看看水箱框架，虽说车头没有出过大事故，但该检查还是得检查。螺丝因为材质原因，基本看不清拧的痕迹，所以我只能从边角以及位移痕迹来综合判断有没有过拆装，在确定了水箱框架没有问题后我又去检查了两边的纵梁，从上面多角度观察，目测表面没有发现褶皱变形的痕迹。对于这种机舱不是很紧凑的车，纵梁的情况还是非常好观察的，既没有附件遮挡，也不像有些豪车那样机舱很密集。
按照从左往右的顺序，现在是来到了左侧的两个车门。我发现左后门得漆面数值虽然正常，但是通过肉眼观察漆面在太阳光下的情况，就发现有很多的橘皮沙点，局部还有飞漆情况，这时我心里已经有了答案。一般情况下，有过喷漆的地方数值肯定会更高，不会出现跟原来一样或者更低的情况，再结合车门铰链螺丝有拆装痕迹，而且车门内部漆面磨砂很严重，可以判定车门确实有过更换。那么接下来我就要重点检查ABC柱以及门框结构件的情况了，因为更换覆盖件往往意味着伤得比较严重。
当我测量到左后门槛处发现这里的漆面数值非常高，这都已经破了两千马上到三千了，看来切割的概率是非常高了，而且C柱和后翼子板之间也有一处的数值突破了两千。拆开内饰板可以发现有明显的切割痕迹，原装的焊点自然是没有了。这么一来，这辆高尔夫铁定是个重大事故车了。
随后我又在车辆的左后侧发现了更多的修复痕迹，可以看见后面的原厂焊点早都看不见了，取而代之的是电焊痕迹，检查左后翼子板内部，还可以看见重新焊接的焊点，看来这师傅的修复水平也一般嘛！不过这次事故的力度和范围还是蛮大的。
好在到了车尾情况就好很多了，后围板、备胎槽焊点等地方就没有发现有其他的变形和切割了，看样子撞击位置是在左后侧，造成的损伤主要是左后翼子板切割更换，左后底边梁内侧和C柱导水槽各挨一刀。在剩余的外观检查中就没有再发现什么值得记录的问题了，大多都是一些划痕和正常的喷漆修复。
接下来是发动机舱部分，前面我也说过了，这台高尔夫搭载的是一颗1.4T的涡轮增压发动机，最高马力只有131匹，零百加速的时间也需要9.5秒，但至少十几万公里下来看着还算干净，虽然也有一些地方开始渗漏了，但是目前看来不是很严重，不影响后续使用。
实际检测下来，气门室盖螺丝以及进排气歧管螺丝都没有拆装维修痕迹，但是周边的密封垫有点轻微渗油了，后期想要解决这个问题的话只需换个密封垫即可。
检查两边发动机和变速箱棘爪的固定螺丝，把螺丝擦拭干净后没有看见拆卸痕迹，那么可以排除发动机存在吊装的可能，但是由于角度问题，在稍后的底盘检测中还需要看看发变底部的情况。
最后再来看看机舱油液和电瓶情况就可以转战车内了，那么我在检查过后发现这两样暂时都可以使用，后期需要更换时再说。
毕竟是十几万公里了，内饰的磨损肯定免不了，好在内饰没有发现破损的情况。观察完后接下来就该是水泡项目的检测了。
座椅滑轨虽然有拆装的情况，但是在检查了座椅金属件和线束缝隙等地方后均没有发现问题，那就说明座椅的拆装并不是因为水泡造成的。
仪表台内部和方向机管柱裸露的金属部位有局部生锈，但是在检查其他地方后并没有发现泥沙和水痕，考虑到车龄老里程高，那么方向机管柱的锈迹可能是日常洗护中水分残留造成的。
检查安全带卡扣缝隙还是很干净的，安全带表面也没有霉斑，生产日期都正常，那么到此内饰就全部检查完成了，可以排除是水泡车。
不过在检查底盘之前还有一个项目千万不能忘，那就是读取OBD电控系统，可以看到没有需要注意的故障码，这点还是让我挺意外的，因为老车在后期的使用过程，故障率肯定是只会高不会低的，不过在后期的使用中还是需要多加注意。读取OBD还有一个重要的原因是，可以通过变速箱的数据流得知仪表的表显里程有没有问题，可以看到上面的里程数和表显里程没有任何出入，说明这辆车是没有改过公里数的。
虽说底盘项目先前已经和大哥说好了，但鉴于目前的情况，我觉得还是先给大哥通报一声，看有没有必要继续检测下去。大哥听了后除了非常震惊外就都是在问候他那个朋友了，毕竟这卖家是他朋友推荐的嘛！等大哥冷静后，就说让我继续检吧，想再看看这车到底有什么幺蛾子。那么等我来到事先联系好的修理厂后，很快就将这辆车给升了起来。可以看到底盘的剐蹭还是有的，不过都不影响正常使用。
悬挂部分，半轴球头、减震器等部件看起来还是比较干净的，没有出现破损和漏油的情况，下支臂部件有过更换，可能是因为异响造成的更换。
发动机变速箱的连接处螺丝没有拆装痕迹，油底壳四周也很干净，没有拆修情况，因此可以确定发变都没有过分解维修。
最后再次检查车辆的前后纵梁，从底部目测没有变形修复的痕迹，焊点也都清晰可见，前后没有问题，看来车辆左后侧的事故并没有造成纵梁的受损，也算是不幸中的万幸吧！
到这里车辆就全部检查完毕了，问题的来源就是左后侧因为事故有过切割，大哥在听了我的汇报后说，车子已经买了快好几个月了，虽说这个车不一定退得到，但肯定要去找对方讨个说法，就为了争口气！买车的时候满口答应的没事故没事故，结果这检测下来是什么？重大事故车！还有这个朋友也是，不知道是安的什么心，到底是有意的还是无意的。所以啊，朋友们，在买二手车前一定要考虑清楚，做足准备，开弓没有回头箭，该检测的还是得检测，有些钱还真不能省！
各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的检测师小殷，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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