在今年的北京车展上，力帆发布了旗下的第二代620车型。而在成都车展前夕，我们独家拍摄到了这款车型的量产版本。我们拍摄到的这台车型的尾标沿用了620的名字，根据厂家介绍，这款车型在前期的内销版车型依旧会使用620的名字，而在开始出口以后便会将名字更换为650。故文章中我们称呼这台车为力帆620。[图/文：罗理毅]
外观设计：低调稳重耐看
作为一台实用型家轿，全新620的外观并没有走个性路线，而是选择了低调沉稳的设计。虽说对于年轻消费者而言，这样的外观难以吸引他们的注意力，但你会发现这样的设计却是非常耐看的。
新车外观与早期曝光的620EV车型基本一致，设计简洁。除了采用全新的前脸和车尾设计外，车身尺寸也有了小幅度的提升。
新车前脸采用了全新的设计，简洁大气。倒梯形中网与前大灯灯组相连，整体感非常强。
新车的倒梯形中网采用了三根横向镀铬亮条进行装饰，能够较好的拉伸视觉宽度，并增加前脸的层次感。
大灯造型锐利，并带有“L”型LED日间行车灯，灯源方面则采用的是卤素灯源，其中远光灯还带有透镜。
雾灯区域有一道倒“L”型的造型，雾灯采用了LED灯源，造型也是倒“L”型，算是前脸上比较有特色的地方了。
新车的尺寸也有了小幅度的提升，车身尺寸分别是4625mm/1715mm/1500mm，轴距为2610mm。
力帆620与竞争对手车身尺寸对比车型力帆620长安悦翔V7吉利金刚比亚迪F3长（mm）4625453043424605宽（mm）1715174516921705高（mm）1500149814351490轴距（mm）2610261025022600爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
从上面的对比表格可以看出，力帆620的车身尺寸相比其他竞品车型还是有一定优势。而对于这一级别市场来说，实用性依旧是最重要的。而较大的车身尺寸意味着能有拥有更加出色的车内空间，在这一点上，新款620的优势还是非常大的。
后视镜造型简洁，采用了与车身同色的设计，个人觉得还是很好看的。后视镜集成了转向灯以及电动调节功能，实用性很强。
实拍车型配备了无钥匙进入和一键启动功能，门把手上还用镀铬亮条进行了装饰，看起来更加精致。
相比老款车型，新车的尾部造型更加自然。从前翼子板向后延伸至尾灯的腰线也增加整体性。
尾部采用了一些平直线条进行勾勒，以增加层次感。新车尾灯的造型相比老款要犀利不少，不过在车尾下半部分就略微单调了一些。
尾灯造型犀利，与前大灯相呼应。转向灯采用了矩阵式布局，非常富有视觉冲击力。在灯源方面则采用了LED 卤素灯源的组合。
实拍车型配备了15寸双五辐合金轮圈，双色设计看起来非常动感。轮胎方面采用的是佳通（GITI）的Giticomfort系列轮胎，规格为195/60 R15。
外观小结：对于620这样一款定位入门级家轿市场的车型来说，外观并不需要多么得扯人眼球，简洁大气、耐看，便足够了。
外观设计：低调稳重耐看
虽说对于这个价位车型的配置并没有抱太大的希望，但全新620依旧给到了同级别中较高的配置。在内饰上，增加中控区的防木纹饰板，并且在做工上也有了很大的进步，整体质感提升明显。
实拍车型采用了全黑内饰，中控台进行了重新设计，采用了T型布局，并更换了时下流行的三辐式方向盘。
全新的三辐式多功能方向盘造型更加运动，三点及九点的手握处都有凹陷设计，并且在这两个位置的材质上也做了处理，不用担心因为手心有汗而打滑。
仪表盘采用了双圆式设计，造型比较简单。蓝色背光搭配白色数字和指针，读取起来非常方便。下方的行车电脑显示屏能够显示多种信息，实用性很强。
方向盘左下方有一排控制键，从左到右依次是后备厢开启按键、电动后视镜调节以及大灯高度调节。
中控区采用了仿木纹饰板，提升精致度。多媒体娱乐系统则比较“复古”，并没有大伙喜闻乐见的中控大屏，但好在能够支持USB，接口位于扶手箱内。
力帆620全系标配手动空调，采用了旋钮和按键的操作方式。这里需要提到一点，新车内部旋钮和按键的做工以及质感都比老款车型有了极大的提升。
实拍车型配备了四门车窗一键升降功能，非常方便。并且力帆在这一位置也使用了与中控台一样的仿木纹饰板，看起来更加高档。
相信大伙也不会奢望这个价位的车型能够配备全景天窗吧？由于新车还未上市，所以我们无法得知这块尺寸还不错的天窗是否是全系标配。
内饰小结：虽说620上并没有什么高大上的配置，但平时常用的配置还是一应俱全的。并且在四门一键沉降和电动天窗等便利性和人性化配置方面，力帆也并没有吝啬。另外需要说到的是，以前力帆的车型经常会被大伙吐槽说做工不好，但从全新的620上来看，力帆这几年的进步还是非常明显的，也希望大家不要再用旧眼光来看待。
内饰配置：配置实用 质感提升
在这一级别市场，消费者对于车辆的内部空间还是比较看重的，而谁能够提供更好的驾乘空间，谁的优胜率就会更高。话不多说，咱们直接找人来试试全新620的驾乘空间吧。
实拍车型配备了皮质座椅，材料细腻。座椅靠背和坐垫的侧翼比较浅，包裹性一般。填充物非常柔软，坐上去之后会有一种陷进去的感觉。
座椅调节方面采用了手动调节的方式，老款车型上的旋钮式座椅调节依旧继承了下来。工程师解释说这样做能够在行驶时调节更方便，但我认为这个调节方式太难用了。
体验者身高180cm，在将座椅降至最低并调整好坐姿后，头部有三指左右的剩余空间。
后排座椅方面，可以明显看到为了让后排腿部空间显得不那么短，力帆将620的坐垫缩短了，而这样做的后果是后排乘客的腿部缺少支撑，坐车的时间稍长就会觉得累。
保持前排座椅不变，同一体验者移至后排，头部有三指的剩余空间，腿部也是三指的剩余空间。
后排地板的中间隆起比较高，超过了一部三星S7手机，对于中间位置乘客的舒适性会有较大的影响。
中控台下方提供了一个带盖板的隐藏式烟灰缸，内置有一个点烟器。不抽烟的朋友将这用来放手机也是不错的。
挡把后方提供了两个杯托，杯托的直径适中，内部没有提供限位装置。前段还有一个小型的储物格，可以用来放置一下琐碎物品。
扶手箱内部的开口较大，内部也非常规整，容积还是不错的，内部还设计有USB和AUX接口。
手套箱的容积表现与同级其他车型相差无几，不过做得比较好的一点在于，当我打开它时，发现竟然有阻尼。
后视镜调节按键下方也设计有一个隐藏式的储物格，和我一样比较懒的朋友大可把驾照和行驶证都丢在里面。
后排同样提供了中央扶手，并且提供了一对隐藏式的杯托。不过个人感觉如果采用纵向布局的杯托，能够更好的为两侧乘客腾出放置手肘的位置。
由于新车暂未上市，我们没能得到后备厢具体的容积参数，但凭目测来看还是比较客观的。不过后备厢的开口比较高，拿取大件物品的话不算方便。
空间小结：全新620的空间表现只能算一般，不过我个人还是非常喜欢那软得让人感觉会陷进去的座椅。而在储物空间方面，其表现还是不错的，基本上常规的储物空间都有，并且容积都还很客观，应付日常使用时绰绰有余了。
动力组合：动力提升 油耗不高
目前据我们所得到的消息，全新620先期上市的车只有1.5L车型。这台代号LF479Q2-B的1.5L发动机相比老款发动机在功率上提升了7kW，扭矩提升了39Nm。
实拍车型搭载了一台1.5L发动机，最大功率76kW/4500rpm，最大扭矩133Nm/3500-4500rpm。
与之搭配的是一台5速手动挡变速箱，据介绍相比老款的变速箱，新车上所搭载的这台经过了进一步的调校，会更加好用。
悬架方面，新车依旧采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架的组合，这也是同级车型惯用的做法。
动力小结：全新620虽说依旧采用了老款1.5L 5MT的动力组合，但对于发动机和变速箱都进行了升级，变得更加好用。而6.5L/100KM的油耗，也兼顾了动力和燃油经济性。
全文总结：作为一款主打实用的经济型家轿，全新620的性价比还是非常高的。对于大多数人而言，将这样一台耐看又好用的小车作为家庭的第一辆车或是代步用车，还是非常合适的。
而据厂家介绍，这台车的主要市场依旧是面向海外，出口至伊朗、巴西、阿塞拜疆等地。这也不失为一个好办法，避开竞争激烈的国内市场，在相对竞争没那么激烈的国外市场，更方便力帆这样起步较晚的中国品牌积累资金与经验。而就从这几年力帆的发展来看，这条路他们走得无比顺畅。
驾乘空间一般 储物能力不错
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