各位老板大家好，检车家老司机又和大家见面了，在下是玉树临风风流倜傥英俊潇洒才高八斗貌似潘安号称一枝梨花压海棠江湖人称浪里小白条的检车家检测技师&摩纳哥哥是也~。
我又来分享检车案例了，7月我觉得时间过得好快啊，又是一个星期结束了，确实，每天都是检测，非常充实，所以时间才会感觉非常快。
摩纳哥哥最近中了甘肃的毒，不知道是摄影师拍的好还是游记写的好，总之让我很向往，也把甘肃游放在我的首位计划了，不过当下得解决的就是完成一辆科帕奇的检测任务！不是阿帕奇武装直升机哦~
这辆3.2 V6 七座旗舰型的科帕奇来自韩国通用大宇，这台车可能会颠覆你对于雪佛兰二手车系列的印象，至于为什么，我们先来看看这辆车的现时状况。
这是一台2010款雪佛兰进口科帕奇 3.2 7座旗舰型，出厂日期：2010年7月，当年新车指导价：27.58万，目前表显里程：68778KM，现在卖家报价8.2万。对于科帕奇来说，这个价格属于市场价，不高也不低。如果车况好的话就更加合理了
检测一开始首先看到左前翼子板有一块明显的凹陷，好在没有伤到油漆表面，这个不用修也行，就是有点影响美观，如果介意的话还是做个无痕钣金修复一下比较靠谱。
前杠的边边角角的瑕疵也有，但是前杠喷漆的技术还是不错的，如果不是专业人员估计很难发现问题，基本表面上没有太多的瑕疵。
右A柱上面掉漆了，可以看到是一层漆，并且还有点轻微凹陷，一开始我以为换过玻璃导致A柱边沿被钢丝磨到了，不过有轻微凹陷就排除了这个可能，接着检查了前档玻璃没有进行过更换。
机盖的漆面数值，全车金属覆盖件的漆面数值都在这个范围，原漆？？对！我没看错，你也没看错，这台车除了前杠其他的都没有二次喷漆修复。当然单单靠设备不能证明，结合其他方面来确定的。
发动机舱没有进行过清理，淡淡的灰尘让人联想到这车可能没有什么重活，也就市区跑跑的样子，进气管压在不能快捷拆卸的发动机罩盖上，车商的车想掀开盖板是不可能了，不过不影响我检测。
减震器固定螺丝有拆卸，检查后排除事故造成的维修，才能判断减震有过更换，待会上架看底盘的时候再检查下减震的现时状况。
发动机的机脚固定螺丝，这个V6的发动机把机舱塞得好满，很多地方缝隙好小，我就跟瞄98K似的一个一个地方检查，并且还要拍照记录，是挺费时间的，因为要找角度。
气门室盖螺丝没有拆卸，也没有发现漏油渗油现象。这台搭载3.2排量的发动机和5档手自一体的变速箱，故障率很低，12款的会有爆水箱水管的问题，10款的好像只有方向机异响问题，不影响使用，整体来讲真的省心。
保险盒也落了一层灰尘，保险丝和继电器没有问题，整体也没有拆过，之前的通用出的车型保险盒因为线路问题容易烧焦底座，现几年的都改善了。
翼子板梁的位置，可以看到骨架和焊点都没有问题，接缝胶也非常均匀自然。
机油挺干净的，应该是刚保养不久，可以不换，只不过机油加多了。。。客户大哥：我买这个车就是要跑一趟西藏玩的，玩完就卖掉，我自己的轿车肯定不能胜任。我：那您回去还是给换掉吧，变速箱油，防冻液这些基本的油液也要换。
在发动机罩盖的后方发现轻微洇油，无奈盖板拆不下来不好观察，但是通过周围管路查看像是废气管洇油，不影响正常使用，只需清理下即可。
接下来检查内饰，主驾驶座椅磨损比较正常，这段时间全国各地都开启了看海模式，估计很快就会一大波泡水车上线了，所以你在选购二手车的同时一定要仔细点，自己懂车最好，如果自己不懂可以找个懂车的朋友陪着去看，当然也可以找像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构来帮助您。
方向机管柱没有问题，看看这个踏板的磨损，很轻微。说实话处于职业本能，一开始卖家说这车只有6万多公里时我压根没相信，之前这车主应该开车比较随和，选择7座代表他有家用需求，选择科帕奇3.2排量旗舰型可能是有钱但是想低调，由此猜测前任车主最少是中年人，也有可能是中老年，并且可能还是个当官的！扯远了扯远了
座椅下边大范围的干爽，并且线路电机什么的也都没有异常，座椅海绵用手按了按也非常柔软，没有发硬现象。
来到后排，扶手后面的杯架和点烟器都可以正常使用，后排座椅磨损也不大，而且这个皮质和普通国产科帕奇座椅上面的皮质量真的有区别。下面我们看看第三排。
第三排腿部空间和横向空间确实有点小，坐两个儿童感觉都有点挤，不过客户表示这车他用最后面来装行李，这个倒还是挺合适的。其实这种7座SUV也没人真拿来当七座，关键时刻应急而已。
来到后备箱，因为有了第三排座椅，后备箱的空间也不是很大，不过主要得检查下后面是否有事故发生过。
通过这几个地方就能确定车辆后方有没有碰撞修复的发生，如图所示正常，整体非常自然，没有修复和拆卸的痕迹。
一圈检查下来，回到主驾驶席上，插上钥匙，自检完成，随后启动车辆，V6发动机运行平稳，油门响应速度不错，待会路试的时候再试下变速箱换挡质量。
测试车内功能性设备是否正常工作，其他的倒没啥，只有主驾驶的梳妆镜照明灯不亮，灯泡坏了，换个灯泡就能解决，其他功能全部正常！
接下来就是路试了（公司规定路试时不允许拍照和录像）不得不说的是卖车大哥真的猛！加油站加过油后，上车油门干到底！车子嗷嗷叫的就往前冲，口中念念有词：试车嘛，就得这样开，好车不怕试！一圈兜下来，整个底盘中规中矩，变速箱升档降档正常，方向没有异响出现，刹车时ABS介入及时明显，接着开回到原位，准备上架。
卖家：兄弟，实在是抱歉，最近环保管的严，这附近修车都关门了，没举升机，你看这咋办？：没事，这车底盘高度还行，我钻进去！客户：兄弟这样太为难你了吧？ 我：大哥没事，这就是我的工作，以前修车天天钻车底下~
骨架再次确认了没有问题后，记录下油底壳有新鲜油渍，漏油点很不好观察，从前面留下来的，勾着脑袋终于确定是机油滤清器处流下来的，可能是换机滤油渍没清理，也有可能是机滤没装好，建议清洗后在留意下。
变速箱的油底壳有轻微渗油现象，这点问题自然不算问题，因为客户大哥连连摆手：I don't care，提醒客户要是买回去可以检查下变速箱油是否更换，如果需要换油顺带把这个解决掉。
前刹车盘是新更换的，按说这个公里数不应该换到刹车盘，不过美系车大部分刹车盘确实不耐磨，再一个公司后台发来的维保记录显示确实是近期更换的。
前面全部看完了爬起来躺到后面检查后桥和差速器有没有维修和损坏情况，差点把眼睛戳进去了都挑不出毛病来。不过车底下拍照片真是个技术活，你们看到这么清晰的照片不点个赞吗~ 嘿嘿~
四条轮胎都是15年16周左右出厂的，按照磨损来估算应该是第二套轮胎，结合公里数符合，不过这四条轮胎可不能进藏，老化挺严重，建议上路前全部换掉！
最后对行车电脑进行故障读取诊断，没有一条故障码！如果车辆存在真实故障，清除故障是没用的，传感器还是会向ECU发送信号。天气太热啦，读取的同时我测试了空调温度，制冷效果有点差，回头需要加冷媒了。
检测到这里全车检测完毕，根据实际车况这是我给这辆车当下和未来的估值，客户问我卖家报价8万多点合不合适的时候，我凭良心讲：报价合适，成交价那就得看您怎么样拿这辆车的现有的情况去砍了。不过我个人觉得如果你能把四条轮胎钱砍下来就非常不错了。客户信心满满说，从头到尾我还没有和他砍过一分钱，我觉得这点把握应该有~
后来我们客服MM回访客户时，告知我最后这车8万块钱成交了，平心而论价格还是可以，对于去趟西藏回来再转手也赔不了几千块钱，应该比租车划算吧~
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师摩纳哥哥，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号“检车家”！还可以拜师学艺哦！
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