长安启源A07定位是一辆中大型轿车，当前售价区间是在15.59-17.69万元，动力上提供纯电版与增程版两种。如果从车型定位角度来看，长安启源A07的竞争对手应该会是比亚迪汉系列车型，但是从价格角度来看，它最大的竞争对手是比亚迪海豹DM-i车型。有着更高的定位，却有着更加亲民的价格，这辆长安启源A07值得入手吗？
先跟大家报备一下，我们此次在店内实拍的这辆长安启源A07是2023款 200 Max增程版，新车指导价是17.59万元。先从外观部分开始聊起，长安启源A07的前脸造型是比较简洁的，它的日间行车灯是贯穿的样式，两边灯腔内部是有点阵的元素，与贯穿式的尾灯能够形成呼应。照明灯设计在前保险杠的两侧，位置比较靠下。灯光的配置水平是比较高的，全系都标配有自动大灯、自适应远近光功能，而Pro和Max版车型还标配有64色车内氛围灯以及主动式环境氛围灯。
前后车门都是无边框结构，虽然玻璃是单层的，但玻璃的厚度是比较厚的，配合门边四周的密封条，也能隔绝掉车外的噪音。腰线采用相对圆润的设计，这让整个车身看起来十分敦实。底部线条更为清晰流畅，亮黑色的装饰亮条让车身看上去十分低矮。
相比前脸，长安启源A07的车尾就更加简洁了。我个人是比较喜欢它固定式的小鸭尾，而且尾门采用掀背的打开方式，更大的开口角度便于从后备厢拿取物品。尾灯的灯壳经过熏黑处置，看起来也是比较时尚的。
坐进到车内，长安启源A07的内饰提供3种颜色，分别是薄雾绿、赤缇红、淡云灰，我们实拍的这辆展车内饰颜色是薄雾绿版本。作为长安启源品牌目前定位最高的车型，这辆车的内饰用料质感蛮不错的，门板和仪表台用到了不少软性材料，细节部位则是使用木纹装饰板，顶棚是翻毛皮材料，这样的用料搭配足以对得起它旗舰车型的定位。
取消了传统仪表盘，刚开始使用多少会有些不习惯。除了Air纯电版车型，其他车型都标配有50英寸的AR-HUD抬头显示，会比看中控屏上的仪表盘更直观一些。中控屏幕尺寸是15.4英寸，用的是高通骁龙8155芯片，是一个比较主流的车机芯片。车机功能的响应速度是比较快的，一些主流功能可以在应用商店内下载。360°全景影像支持2D/3D切换，带有引导线在行车过程中是比较方便的。
长安启源A07长宽高尺寸分别为4905x1910x1480mm，轴距为2900mm。对比同级别那些车长超过5米，轴距超过3米的中大型轿车，长安启源A07的后排空间只用以“够用”来定义。我的身高是177cm，体重79kg，前排调整到标准驾驶坐姿，坐在后排还能有超过两拳的腿部距离和接近四指的头部空间，日常家用是没有问题的。虽说座垫长度够长，但由于地板高度偏高，我的大腿有一部分是处于悬空状态的。后排有空调出风口和电源插孔，不过只提供了一个USB接口，可以适当再增加一个Type-C接口。
后备厢空间很大很平整，就像前面所说的，掀背式的尾门有利于从后备厢搬运大件物品。地板下面还给到了一些小尺寸的储物格，同时配备打气泵、补胎液、千斤顶等工具。
动力部分我们以这辆增程版车型为例，1.5L增程器最大功率70kW（95Ps），最大扭矩141N·m。后置的永磁/同步电机的最大功率是160kW（218Ps），最大扭矩320N·m。官方给到的百公里加速时间是7.8秒，这样的加速响应比不少2.0T高功率车型还要快。纯电模式下动力响应就是十分轻快平顺的感觉。电池容量是28.4kWh，CLTC工况下纯电续航里程是有200km，如果家里和工作单位都能给车充电，平常代步完全可以当成纯电车来驾驶。满油满电下的综合续航里程是有1200km，对于那些有跑长途需求的用户，显然增程版车型是没有续航焦虑的。
底盘部分用的是前麦弗逊，后多连杆式的独立悬架。虽说采用的是后置后驱的动力布局，但从行驶质感来讲，这辆车底盘悬架调校还是偏舒适性为主，但较快的加速响应并没有让我觉得这辆车笨重，方向盘的转向手感比较轻柔。不过站在年轻人的角度，如果能把方向盘转向调的再线性一些，相信驾驶质感会更好。
最后总结：
对比海豹DM-i，长安启源A07拥有更大容量的电池，意味着它有着更长的纯电续航。另外发动机和电机功率以及扭矩都要更大一些，这辆车有着更快的加速响应，也更适合年轻人去驾驶。如果大家对这辆长安启源A07感兴趣，不妨亲身体验一下。
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