哈弗H3从新上市是必然的，只不过短时期应该不会，现在哈弗H阵营中，H10的概念车之前已经亮相过多个车展，H4更是传出了2018上市的消息，这样一来，唯独H3渐渐被人遗忘。
但是仍有一部分人不会忘记它，那就是曾经拥有过它的主人，翻阅各大汽车论坛的文章，那些车主用曾经的点点滴滴记载了这台车，可以说有的让人感动到哭，之前看过一篇“深情送别老伙计”的文章，记忆尤深，从文章中可以看出曾经的车主对它的热爱，有H3的帖子，里面口碑基本上都是非常好的，现在的车主有的选择了更高级别的H8，或者H9，也或者其他品牌，这些都不是重要的，重要的是这些车主不容得别人对它有半点诋毁，可以看出对其感情深厚。
H3上市于2009年，是长城在SUV市场上一款细分化产品，它继承了长城SUV一贯的优良传统，首款车型为2.0L排量发动机，它的出现，也打破了长城无2.0L排量车型的空白，起售价为8.98万，那个时期，生产自主SUV的厂家并不多，即便有一些也是类似于轿车悬架底盘结构的，真正意义上的SUV更是少之又少，哈弗H3，在9万这个级别，是全国首例。
2013年，长城宣布旗下的H3系列停产，当时只留下了冠军版处在停产在销状态，停产的原因有很多，一是随着哈弗系列的发展，长城停产H3是长城在SUV市场上的战略部署，停产一些较低端落后产品，重点发展提高产品质量，第二个就是2011年的哈弗H6，短时间内就攻陷了紧凑型SUV的市场，也许魏建军都没有想到哈弗H6会一举成功，H6的需求量，不得不让更多精力转像它，大批人员调离H6平台，停产一些销量不佳车型，也成为了必要的决定。
如今哈弗阵营中硬派越野车，只剩下H9和H5了，H9经过了全新动力总成升级以后，渐渐看到了希望，更是在2017最后一个月份突破2000台的销量，之前几个月都稳居1000台以上，如果不是采埃孚公司限制其8速变速器的购买量，相信成绩还要更好，哈弗H5就比较一般了，全年也只有卖出了18159台，原因有很多，主要因为全新改款的车型改为了适时四驱系统，没有原来那种原汁原味了，四驱车型没有自动挡，这些都是主要原因，另外车友对车尾设计和车身宽度不满意，这些都是销量不佳因素。
不管H3什么时候上市，我个人而言，都希望是一台真正意义上的硬派SUV，吸取H5的经验，车身宽度增加5-8mm，外观方方正正的，最好再换上H8、H9上的那套动力系统，或者座椅布局上增加6座车型就更完美了，哪怕价格上调高一点，相信H3之前的车主和粉丝，一样会接受。
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