在2016广州车展上，雪佛兰带来了其旗下全新SUV车型-Equinox，中文名称正式命名为“探界者”，新车定位中型SUV，采用雪佛兰最新家族设计元素，搭载1.5T和2.0T发动机，新车将在上汽通用武汉基地投产，目前得到的消息是新车将在2017年第一季度上市。
或许大家会对探界者以及其英文名称Equinox会感到陌生，尤其在已经拥有昂科威、科帕奇两款SUV产品之后，这款比昂科威略小比科帕奇稍大的新车是什么来头，以及未来通用将如何对其产品进行定位都成为车友讨论的重点。
下面就请看小编为大家聊聊这个与中国颇有渊源的上汽通用雪佛兰-探界者。
车型历史：纯正的美国血统
曾与科帕奇同根同源
虽说此次探界者-Equinox在国内是首次亮相，但是在雪佛兰的老家，Equinox却是一个有着三代车型历史的独立车系。以目前在售的第二代Equinox车型为例，在美国本土，拥有2857mm轴距的Equinox有着比丰田RAV4、本田CR-V等日系SUV大一号的“Mid-size”身形，但是却采用错位竞争策略，主打紧凑级SUV市场。
▲第二代Equinox车型
Equinox一词在英文里有：昼夜平分点，春分或秋分的意思。初代车型诞生于2004年，采用通用主打中型SUV的Theta平台打造。早期车型采用一台由沈阳通用工厂制造的3.4 L V6发动机 ，最大功率138 kW，最大扭矩280 N·m，与之匹配的是一台日本爱信的5速自动变速箱。后来更换为代号LY7的3.6 L V6发动机，最大功率与最大扭矩也全面提升，分别达到了197 kW和340 N·m的水平。
▲第一代Equinox车型
说到这个大名鼎鼎的通用Theta平台，相信资深车友一定会联想到国内的雪佛兰科帕奇。这台国产多年但一直不温不火的SUV同样也是基于Theta平台打造的，从诞生年代上来看，国产科帕奇和第一代Equinox处在同一时期。
在2009年底特律车展上，雪佛兰发布了第二代Equinox车型，这台采用改进型Theta平台打造的新车在延续了第一代车型“Mid-size”尺寸的同时，在发动机与变速箱上采用了通用最新的产品，不仅加入了通用最新的2.4L 的Ecotec 四缸发动机，此外还有3.0L、3.6L直喷两款自然吸气V6可选，与之匹配的是通用自己的6速自动变速箱。
第二代Equinox长宽高达到4770mm×1840mm×1680mm，轴距延续第一代车型2857mm的水平，正是凭借比日韩紧凑级SUV大一级的尺寸外加强劲的V6发动机，起售价格仅为24155美元（约合14.8万人民币）的Equinox成为了排在全尺寸皮卡Silverado和科鲁兹之后，雪佛兰在北美第三畅销的车型。
探界者就是美版的“科帕奇”？
正是由于都是采用通用的Theta平台打造，于是很多人会认为，它就是美版科帕奇。这么理解虽然没什么问题，但不够准确。在这个神通广大的Theta平台上，由于当年通用采用了“多生孩子打群架”的多品牌战略，旗下众多子品牌都推出了基于该平台的SUV产品，由于这些身处不同国家地区，面对的用户驾驶习惯与用车环境也不尽相同，所以这些“通用系”品牌还会根据各自市场需求对于该平台进行“二次开发”。
例如我们熟悉的科帕奇，其当年就是由通用大宇根据亚洲和欧洲市场开发的产品。由大宇主导开发并在韩国生产的雪佛兰科帕奇和欧宝安德拉不仅拥有Theta平台最小的车身尺寸，在底盘调校也根据亚洲与欧洲人的习惯进行特别的改进，总体来说已经跟美国本土的Equinox有了很大的区别。
▲Equinox在本土的姊妹车型 庞蒂亚克 Torrent
虽说从平台和动力总成上看，目前国产的科帕奇（2.4L 6AT）跟第二代Equinox有诸多相似之处，但是正如上面所说，Theta平台非常宽泛，适用车型也纷繁复杂各有特点，所以不能简单地将Equinox与科帕奇划等号。
▲上图为诞生于Theta平台的凯迪拉克SRX铝合金材质的后悬挂下摆臂。
车型定位：采用与昂科威相同的全新平台打造
对手锁定雷诺科雷傲、大众新途观
在国内合资品牌厮杀最为激烈的20万元价位的SUV车型中，上汽通用的SUV产品布局里，雪佛兰此前仅有年事已高的科帕奇一款SUV苦苦支撑，无论是造型设计，还是技术配置都无法与奇骏、途观、CR-V等众多实力选手相抗衡。
而就在这一时期，基于通用全新平台打造的别克昂科威却在中国取得了巨大成功，不仅连续取得月销量2万 、3万 这样令人瞩目的成绩，同时这台通用针对中国市场打造的中型SUV也成功力压途观，成为这个价位上合资品牌SUV的新王者。
正因为如此，雪佛兰顺理成章的采用了昂科威的D2UX平台打造了这台第三代Equinox车型，并且希望能够复刻昂科威向下错位竞争的策略，与众多紧凑型SUV正面厮杀。
雪佛兰探界者由前两代基于Theta平台的中型SUV变成了当前这代基于D2UX平台的“准中型”SUV。
国产探界者车身尺寸4652×1843×1661mm，轴距为2725mm，虽然比起前两代车型尺寸有所“缩水”，但颜值颇高，外观造型采用雪佛兰最新家族前脸，大面积镀铬的前进气格栅，大灯为LED光源，并配备LED日间行车灯。
新车的整备质量将大幅降低180公斤，这将有助于其提升油耗表现。动力方面，探界者将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压汽油发动机,二者最大输出功率分别为172马力和256马力,峰值扭矩分别为275牛·米和352牛·米。传动方面,与1.5T发动机匹配的是6速自动变速箱,与2.0T发动机匹配的是9速自动变速箱。
它的定位与通用同门的别克昂科威有很大的相似性，通过跨级竞争来抢占市场。除了昂科威，像一些紧凑型SUV也会成为它的竞争对手，比如奇骏、途观（尤其是将要国产的新途观）等。除此之外，像主流的中型SUV汉兰达、锐界等也会与之展开一定的竞争。
市场前景展望
由于缺少7座车型，以及凭借这样紧凑的空间尺寸，国产探界者很难撼动汉兰达与锐界的市场地位。但是凭借比主流紧凑型SUV稍大一点的身材，未来在与众多紧凑型SUV的竞争中，探界者还是会拥有一定的优势。
此外 1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机与其匹配的6AT和9AT的动力组合也颇具吸引力，在摒弃了口碑一般的通用双离合变速箱之后，这套全新的9AT与2.0T发动机的组合也令人充满了期待。
从售价上预估的话，结合雪佛兰品牌的定位，可以参考创酷与昂科拉、新科鲁兹与威朗、迈锐宝与君威之间的价格差和定位差，再对比昂科威20.99万元的起始售价，由此看来雪佛兰探界者起售价格低于20万几无悬念，如果再结合像科雷傲这样的产品低于18万元起价的价格策略，那么它将有非常高的性价比。不过，具体价格如何，还要等到明年第一季度上市才能知道。
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