3万——奇瑞QQ冰淇淋——凑合开吧，不比腿着强啊
世界上就有两种人买车得时候不纠结，一种是有钱人，只要钱能解决那都不是事，钱到位，不心疼不纠结。还有一种就是刚需群体，预算有限的前提下，潜在受众对于车辆的需求属性定位明确，就是代步工具的角色，没有过多的期望，所以就不会失望。
比如对有3万购车预算的消费者来说，奇瑞QQ冰淇淋就是个不错的选择。颜值出色，售价门槛低，还是4座布局，全系都带胎压报警功能，还有ABS等配置，安全性对比同价位同级别车型来说也比较出色，最关键的是这个价位的车型它还给出首任车主不限里程和不限年限的质保政策，对潜在受众来说，不仅出行成本低，用车成本也更低，购车门槛也低，性价比表现出众。
8万——比亚迪海鸥——人车合一，贴地飞行~多快好省！
肯定有不少人不理解，都有七八万的预算了，完全能买辆常规的三厢轿车，为什么要买海鸥这种小型车？这种车到底是谁在买？
很简单，就是预算比QQ冰淇淋多且对行驶品质有一定要求的群体，它们也同样看重车辆的经济性。比亚迪海鸥就能完美的兼顾这些需求，麻雀虽小，但是五脏俱全，2500mm轴距四座布局也完全能够满足基本出行需求。而且整体配置明显要比QQ冰淇淋等级别的产品提升一大档，用车体验和安全性表现更有保证，最关键的是，支持快充，CLTC纯电续航有305/405km两个版本选择，尺寸小巧，穿梭灵活，用车成本还低，极为适合市区用车和通勤出行的群体，对这部分人来说，就是人车合一指哪打哪，贴地飞行，多快好省~
12万——比亚迪秦PLUS——小轩，小朗对不起啊，实在是它给的太多了！
就说朗逸轩逸能够统治竞争最为激烈的紧凑型A级车领域，产品力和综合性价比方面肯定没得说。但是俗话说的好，长江后浪推前浪，前浪就只能被拍在沙滩上。比亚迪秦PLUS就是这个后浪，来势汹汹，把朗逸和轩逸都拍死在沙滩上。
以绝对的优势稳坐A级车冠军宝座，国产车在燃油车领域奋战多年都没能跻身榜单前三，比亚迪秦PLUS的到来，直接摘得桂冠，也算是谱写了新的历史。原因其实很简单，就是秦PLUS实在是给的太多了，作为多边形全能战士，唯一的缺点就是太便宜了，在空间、配置、颜值和用车成本等多个维度来看，都有着绝对的优势，综合性价比出色，经济性表现更佳，才能成为新的销量王者，打动十万级消费群体的心，抛下顾虑和成见，抛下对合资品牌的信赖，选择它。
16万——长安深蓝S7——摇摆起来，咱也是中型SUV！
以前十六万能买什么车？合资SUV有溢价因素，门槛都不低，CR-V和RAV4这类紧凑型SUV起售价都要近17万，落地远比16万多得多。买中型SUV？做梦比较快。
但是现在不一样啦，16万能买中型新能源SUV，造型酷炫，还有零重力座椅等特色配置，出行成本低不限号还不限行，配置丰富，科技感强，轴距还超2900mm，年轻人和家庭用车看了都说好！它就是长安深蓝S7，长安品牌的又一力作，14.99万起售，踏破了SUV溢价门槛，击穿底价，对消费者来说是个福音。
22万——智己LS6——感谢新能源，20万的车，200万得体验！
都知道今年买车便宜，是因为大环境低迷，降价刺激吗？不是，我们需要感谢的是新能源车型，因为市场需求旺盛，各大车企厂商都想迅速抢占这个新兴市场，占据市场份额，所以内卷严重，20万的价格，能给你媲美燃油车200万的体验！
当然这样说有点夸张了，但媲美以往50万 的燃油车用车体验是没有问题的。配置丰富程度和颜值设计，再到驾驶质感和乘车体验，百公里加速只需要3.48S，还带云岗座椅和900V性能平台，在几年前智己LS6这个水平卖50万绝对没问题，但是现如今预售价只要23万，实际售价应该会在21-22万左右，这也是一贯的风格。因为前期几款车反响平平，智己LS6诚意十足登场，价格门槛再度拉低，誓要证明，没有卖不好的车，只是价格还不够有诚意~
25万——宝马3系——人生那么长，谁心里没个蓝天白云得梦？
人这一辈子那么久，每天做的梦那么多，谁敢说自己没做过关于这个蓝天白云的梦呢？只不过不同的是，有的人实现了梦想，有的人就始终停留在梦的阶段。
其实要说起来同价位目前新能源产品完全能给出超级别的质感和享受，而且在同级别和同价位前提下，宝马3系并不是参数或者空间最出色的。但品牌赋予的属性，以及宝马本身设计的成功，运动优雅的质感和氛围，也的确是其他品牌难以超越和媲美，加上品牌独特的操控乐趣和魅力加持，终端还有超6万的降幅，能成为每个年轻人的梦，也不是不能理解。
27万——特斯拉Model Y——人人都骂特斯拉，但谁不想有辆特斯拉呢
特斯拉的崛起之路，从来都是伴随着争议和质疑，尽管人人都骂“曹贼”但谁不想成为它？特斯拉就是汽车界的曹贼，人人都能评价两句，但是销量上却让各大车企厂商都望尘莫及，羡慕不已。
现阶段算是入手Model Y的最佳时机，起售价不到27万，算是低点。特斯拉Model Y的产品力没什么好说的，从续航到空间再到外观颜值，都没有明显的短板和缺陷，只不过在新品的冲击之下，配置和内饰用料可能有点不够看，但同样Model Y在价格上也做了让步，再加上辅助驾驶系统的加持，让它有着和竞品竞争的资格。
32万——理想L7——千万别试驾理想，不然你会损失32万！
信我！不要随便去试驾理想，不然你就会损失三十多万，因为试驾了且有经济能力的人，基本都为此买单了。理想能够爆火，也是有自己的过人之处，最大的亮点不在于配置和空间，也不是什么高端的定位和智商税，而是行驶品质出色，用料质感扎实，超越级别的用车体验，开了的基本都说好！
理想L7区别于其他理想的产品，就在于它大5座SUV的定位，也是目前理想旗下唯一的大5座产品，对这部分家庭用车群体来说，价格和预算不是问题，要的就是实用性和空间大，还有驾驶乘坐感受出色，出行不受限制，既有电车的方便，又有不输给燃油车的品质和体验，理想刚好都能满足。
35万——理想L8——除了诗和远方，过程也同样重要
理想L8教会了我们什么？教会了我们，除了诗和远方，过程同样重要。也告诉我们，不管是要诗还是要远方，它都能作为一个合格的伙伴，伴随左右。不管是代步工具还是驾驶品质，它都能带来出色反馈。
增程式新能源的身份，赋予了它更远更久的续航里程，没有里程焦虑，而且能源补充更加便捷，出行无忧。燃油车的厚实有力，和新能源车型的未来感和科技感，在它身上都有很好的体现。唯一美中不足的就是前脸，家族式套娃脸放眼新能源领域其实并不占优势，而且随着车型的增多容易审美疲劳，精致度和辨识度设计感都有提升的空间。
37万——奥迪A6L——喷子和杠精都得承认咱这是豪车
比起一些备受争议的高端国产新能源品牌，燃油车至少有一个好处，就是豪车的身份是得到了行业内外公认和共识，没有什么质疑的空间。影响力和档次感，相比之下更有保证一些。
比如奥迪A6L，在同级别车型中，比起宝马5系和奔驰E级来说，它的优势就在于性价比，终端降幅近7万，门槛更低，但是豪华C级车身份毋庸置疑。是一款有里子有面子的车型，可能和新能源车型相比，配置表现略逊一筹，用车成本高了一些，但是对潜在受众群体来说，几十万都花了，买的就是面子，这点用车成本还能叫事嘛！而且对比新能源车型，它的保值率更稳定一些。
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