3.0T六缸机械增压 quattro 更大的储物空间 超帅又流畅外观。
当年指导价54.68万的奥迪A6 allroad，也算是旅行车里的标杆车型了。
如今4年车龄，8.1万公里，31.88万便可以拿下。
奥迪的外观，无论在传统豪华品牌BBA，还是在新势力里，都算得上Top了。每一个角度都很美。
而这台带“越野”包围和行李架的allroad，则多了一份大自然的味道。
但是，空气悬架和舒适的底盘调校，再加上机械增压发动机天然的线性输出，又让它无论是长途还是城市代步开起来都特别舒服，。
245千瓦，440牛米的扭矩，配全时四驱，零百5.8秒的账面数据，也是相当快乐了。
长途的话，一方面得给这个头枕点赞。不仅可以调高低，还能调前后，就很舒服。
音响无论是解析力，还是声场的深度感，都非常好。
高音也是清澈纯正，虽说没贴标，但不比贴标的差。
单数一下扬声器数量：前排一侧3个，后排2个；两边一共10个，再加仪表台中间一个和尾箱的低音一个，一共12个扬声器了。
高级一点的带标音响，也不过如此了。
而且，上车手机一插CarPlay，综合舒服的底盘和座椅，还有给力音箱，长途旅行就是一种享受了。
另一方面，这个特大号的尾箱，也是大亮点。
不仅固定带和锚点齐全，第二排放倒还是几乎全平的。
而且，椅背和尾箱底盘上植绒的质感，又密又厚实，品质感没得说。
细节也到位，尾箱遮物帘还能根据电动尾门的开闭，自动升降，更方便取物。
最重要的是，尾箱高度很低。底板都在我膝盖下方了，取放东西非常方便省力。而一般的轿车，都要高于我的膝盖的。
要知道，这个高度，还是在底板下面放了一个备胎和蛮大的低音单元的基础上实现的。非常考验车子设计时的“布置能力”。
我特意去观察了一下，果然奥迪工程师把后消音器分两个放在了车子的两边，中间腾出了备胎空间，从而实现了更低的尾箱高度。不错不错，点个赞。
内饰的话，用了环抱式的设计，可升降的屏幕，金属质感的银色饰条，复古的旋钮，立体的机械仪表盘。
整体营造出的机械感和科技感，也非常经典。
空调温度调节是旋钮控制温度的，是不是很“复古”。
切歌也有别于最新奥迪的三合一旋钮，直接给了按键，同样“复古”。
仪表盘的话，我个人觉得是奥迪里超级经典好看了，两个圆盘是凸出来的，很有层次感和质感。
咱这个allroad版本，仪表盘里还有一行专属的“allroad”，很到位。
金属质感的银色饰条，上面还有很多细纹，同样质感满满。
成色方面，车漆质感很棒，也几乎没有喷漆修复，相当难得。
内饰损耗也不大，两个皮质扶手都蛮新的。
方向盘也没有太明显的油光。
后排门槛亮条的膜甚至都没撕。
脚底也带垫使用。
尾箱都是两层垫。
植绒保护得很好。
不过，看尾箱两条锃亮的情况，估计也没出过大力。
比较明显的瑕疵就只有这里的金属饰条有一点小磕碰，不过倒也不明显。
说明书还在。
前任还附送了第二套脚垫。
轮胎也是刚刚换过的，胎龄也只有8个月，余量都在9成以上。
毕竟是大众系，6缸发动机的保养也不算贵，机油用金美孚的话，加上机滤和工时费，上海站的报价在916块，供您参考。
做个总结吧。
预算三十万买旅行车，标杆车型、6缸发动机 quattro、零百5.8秒、内外颜值超级高，且质感满满的奥迪A6 allroad那一定要看看。
而这台内外成色很棒，轮胎还是新换过的车源，就更不能错过了。
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