齐鲁网·闪电新闻11月16日讯 济南，又一次成为了关注焦点。
工业和信息化部、交通运输部等八部门近日正式印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，确定北京等15个城市为此次试点城市，鼓励探索形成一批可复制可推广的经验和模式。
15个试点城市中，济南作为山东唯一入围城市缘何先行？其在新能源汽车发展上优势又何在？
先看一组数据。
截至今年6月，济南市累计新增10万辆，全市新能源汽车保有量达到13万辆；充电桩保有量达5.7万个，其中公共充换电站达621座，平均服务半径0.64公里，形成了车桩协同发展的良好局面。而在2021年之前济南新能源汽车保有量为3万辆，占比不足1%。
短短三年间，济南新能源汽车增量、增速实现了快速发展。而这与当地着力供需两端发力、推动新能源汽车产业高质量发展密不可分。
梳理近年来济南城市发展路径，可以发现，新能源汽车产业作为当地重点打造的十大标志性产业链群之一，已经驶入发展“快车道”。如今，济南新能源汽车产业已经形成从芯片、车灯、动力电池等零部件生产到乘用车、商用车、专用车整车生产的全产业链条，拥有博世、福士、斯凯孚等100多家规模以上汽车零部件企业，吸引了包括比亚迪、吉利、中国重汽集团和山东豪驰智能汽车有限公司在内的多家新能源汽车整车生产厂家落户。
众多新能源龙头企业的落地，加速了新技术新模式的推广应用。比如中国重汽在新能源汽车板块加快对纯电、混合动力、氢燃料技术路线的新能源通用车车型的研发，产品覆盖城市公交、通勤、市政环卫专用车、城配物流载货车等细分市场应用场景。而致力于新能源及末端配送领域研发建设与物流无人车研发的豪驰汽车，逐步成为城市末端配送细分赛道的领先者。这对物流车需求高的济南来说，无疑是推高其在国家物流枢纽网络中的城市地位、助力城市经济发展的一大优势。
此外，济南先后入围新能源汽车换电模式试点城市、智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市，彰显出其在汽车产业电动化、智慧城市基础设施建设的明显进步。
可以说，这一揽子体现产业高质量发展、电动化水平提升、绿色交通体系加速建设的成绩，皆是济南入围公共领域车辆全面电动化先行区试点城市的优势所在。
为什么济南如此重视新能源汽车的发展？既与这座城市的工业基因息息相关，也体现出城市发展的远见。
近年来，济南锚定黄河流域中心城市定位，深入践行绿色低碳高质量发展要求，坚持把发展的着力点放在实体经济上，坚定不移实施工业强市战略，加快打造具有省会特色的现代化产业体系。在大力发展新能源汽车上，济南着力在推广新能源汽车消费、重点领域推广应用、实行差异化交通管理、完善基础设施配套网络等五个方面下大功夫，成效明显。
今年发布的《济南市支持新能源汽车产业高质量发展和推广应用行动计划(2023-2025年)》，济南又提出3年发展目标，即到2025年，全市新能源汽车保有量达到25万辆，新能源汽车销售比例达到40%，新增及更新的公交、出租、环卫、邮政快递、城市配送、园林绿化等公共领域新能源汽车销售比例达到80%；全市建成并投入使用充换电站800座、加氢站10座，实现重点应用区域全覆盖；建立起完整的“购车-用车-养护-增值-二手交易-回收”新能源汽车市场服务生态体系等等。
新能源汽车产业规模持续扩大、新能源汽车保有量稳步提升、基础设施配套持续优化、市场服务体系明显改善……一个个数字，成为未来济南新能源汽车产业高质量发展的生动注脚。济南，正在以实际行动，推动新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设，并力争发挥示范带动作用。
闪电新闻记者 贺晓菲 报道
评论