今天上午视频部的同事在编辑部微信群里发了一个视频链接，视频的内容是YYP上个礼拜在北京奔驰新C级轿车上市活动后拍的北京奔驰新一代C级的试驾视频预告篇。
片头不足一分钟的短片里，在悠扬的《横须贺との别れ》背景音乐的衬托中，北京奔驰新一代C级的普通版和运动版优雅的露出让编辑部的同仁都非常期待能够和它们来一场亲密的接触。
其实不管是去年奔驰初次发布全新C级的消息，还是今年4月份新C级于北京车展的登台亮相，我们可以看到媒体还有用车群体都对这款新车充满了期待。而随着前几天上市活动的落幕，新C级才算是正式进入国内市场，经受现实的市场考验。相对于ATS-L七款不同配置价格的车型，新C级的价格表就显得简单明了得多，起码我不用看配置表看到发晕。
同门对比，如何选择
这次的新C级最大的亮点就是加长了的轴距，新车总共有四款车型，分别是：C200L优雅版、C200L运动版、C260L优雅版、C260L运动版。简单的说，分为C200L以及C260L的优雅版和运动版。其中，C200L和C260L除了在动力调校上不同之外，配置也有区别；而相应的普通版和运动版，除了配备的风格套件不一样，其他的如售价以及动力还有配置都是相同的，这就是我们在前文提及的“简单”的含义。因为就这么看，选择困难症患者在选购时要纠结的问题就很好解决了：一、C200L还是C260L。二、普通版还是运动版。
全新一代的C级全线搭配的是奔驰全新系列的2.0T发动机，配备了7前速自动变速箱，奔驰把它做出两种不同的功率调校以搭载在C200L和C260L上。从数据上看，C200L的额定功率和扭矩为135KW和300Nm,C260L的额定功率和扭矩为155KW和350Nm，两者相差并不大。而据刚刚试完车的YYP介绍，新C级的动力匹配比上代更有动感，起步加速很爽快。C200L的动力在市区、山路都显得游刃有余，车辆调校均衡易控；C260L相比C200L，只是在中后段动力输出显得更凌厉，除此之外，在实际驾驶上两者之间的区别并不大。而在内饰的豪华度以及配置上，C260L的中控屏尺寸扩大到了8寸，增设了后视主动驻车辅助系统、车道保持辅助系统、车道追踪组件以及带有蓝牙接口的影音系统之外，和C200L的配置并没有太多的出入。如果从两者的配置清单上看，我会更倾向于C200L。不管是优雅版还是运动版，相比之下，都比C260L要便宜了十万出头，而上述的这些ARTICO包裹的仪表台、高清中控屏、全景天窗、主动安全系统、自动泊车等装置都在C200L的标配清单里。如果你还嫌不够实惠，我建议你可以选择C200L的运动版。因为运动版除了前后包围比优雅版显得更加动感之外，还配备了一套AMG的轮圈。这样的配置，相信足以让C200L的车主们觉得自己“逼格十足”了。当然，如果你真的那么喜欢C260L那多出来的11万配置，你也可以选择C260L，但是从经济实惠的角度上来说，C200L的性价比还是不低的。
同级对比，怎么选？
国内的中级市场产品选择可谓十分丰富，奔驰的C级、宝马的3系、奥迪的A4L、雷克萨斯的IS，凯迪拉克的ATS都在市场上占有一定的份额。以上的五个品牌，除了雷克萨斯的IS之外，其他的都针对中国市场，为自己的产品打造了轴距加长版，甚至连沃尔沃S60L以及凯迪拉克ATS最近也相继推出了各自的加长版本——S6OL以及ATS-L。而奔驰的老冤家：宝马和奥迪更是早几年就已经推出了自己的中级加长版本车辆，如宝马3系Li（2010年）以及奥迪A4L（2008年）。这么一看，奔驰推出加长版中级车的举动就显得有点动作过慢了。而对比一下这几位哥们儿的价格，你会发现新C级的价格是最高的，甚至比最近推出的ATS-L高出了六万多的价格，而这六万多的差距相信就是差在奔驰新C的各种超越对手的配置上（详见以下对比表格），值不值？该怎么选，相信在看完下表分析后，你会有一个清晰的方向去选择适合自己的产品。
上面的对比表格可以很清楚地看出，相比对手，目前公布的C200L算是中高配车款，这也是其起步价高达36.9万元的主要原因。去掉超出对手的各项配置，新C级价格应该可以便宜5、6万，所以未来新C级推出低配车款，拉低售价也完全是有可能的。是一步到位还是选择对手的低配车型，你怎么决定呢？
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