而立之年终提爱车，工作生活中其实用车的时候不多，云南小县城屁大点地方骑个电动车分分钟就逛完了，平时买个菜接个孩子说实话还是摩托车好用。但现在社会私家车似乎成了标配，有时候媳妇回个娘家，没车也确实不太方便，于是…买车自然而然的达成了。
初见K3是在网络上，本人虽然没车，但还是挺喜欢关注这类信息，有什么新款车上市都会研究一下，本来初定是轩逸和朗逸，因为国五清库存，价格优势很大，动不动就三万加的优惠，从配置到内饰，从发动机到底盘，都互相对比了一下，看过新K3的发布会，还有几个新车测评视频，自然也成了我选择的第一梯队。那天去逛车市的时候轩逸实车的老旧内饰让我放弃，陈旧的发动机技术和老气的外观，配置更是别提了。朗逸虽然底盘扎实，但科技配置几乎没有，优惠下来的价格比K3顶配还高，最主要是4S的工作人员真的很冷漠，一脸的傲气。最后一站才去的起亚店，新K3从外观到内饰可以说比那两好上不少，三大件发动机技术主打的1.5自然吸气是最新的伽马2代发动机，底盘重新调教过，变速箱是智能无级变速器，其实也是CVT，只不过用的是钢链传动和模拟8速，可以承载更大的扭矩和耐用性。那天试驾的是1.4T加双离合车型，推背感很足，追求动力的朋友可以选择1.4那台，但个人感觉1.5就够了。最后选择的也是1.5的智享互联版，这里夸一下4S店服务不错，优惠和赠送都有，就不多说了。
说下使用感受，这么些天用下来，也小跑了1000公里，首先油耗，正常情况高速和城区五五开吧，大概百公里在6到7之间，这油耗不算高了，官方是5.1，其实开下来高速最低3.5，城区最多10，但车载电脑运算的只能做个参考，6到7是我几次加油算下来的结果。驾驶感受很好，方向盘转向手感舒适，精准，回馈力度适中，随着速度的增加逐渐增加沉重感，这一点很棒。底盘重新调教以后虽不是独立悬挂，但过弯侧倾抑制得不错，过减速带很干脆利落，跟以前韩系车单薄感完全不像，更像美系的感觉，NVH做得也很好，不足的是深踩油门，转速拉到4000左右会有发动机噪音传到车内，这个后期把发动机舱盖做一下简单隔音应该能改善。轮胎是祖传的韩泰，这个胎属于低档胎，耐磨，但是从胎噪抑制到刹车距离，还有乘坐舒适度上都不是属于优秀，唯一的优点就是耐磨耐用了，后期几万公里以后更换轮胎如果换米胖子浩悦系列，估计会很舒服。座椅乘坐前排很棒，后排中等吧。空间家用足够，本人178，前排调整好很舒服，但副驾驶不能调节高低不能忍，手动调节也很麻烦，很后悔没上顶配，很多功能看似鸡肋，实际后面用车才觉得要是有该多好。后排座椅可以放倒，拓展了后备箱的空间，这点值得表扬。最后就是科技配置了，这个就太多了，这个价位合资车能买到带自动驻车，电子手刹，自动启停，液晶仪表，智能大屏，倒车影像，自带导航电子狗等等等，还要什么自行车？智能系统很好用，语音控制导航，空调，多媒体等，体验感不错。动力我觉得够了，本人100公斤，我弟弟差不多也是100公斤，加我老婆，老妈，儿子，并没有觉得疲软，只要舍得给油，切成运动模式，高速上还是游刃有余的，如果一两个人还能感受一点点推背感。
说了这么多，也不是专业人士，只能从居家的角度来阐述，这台车很适合家用，追求刺激，平时开车喜欢漂移或者100公里速度过弯的小朋友还是去看别的吧。这车就是让人居家过日子的，省油，省心，外表不凡，却有一个安静的心。年轻犀利的外观让油腻大叔也有了追求一丝丝激情的冲动，做进车里，似乎看到了二十岁的自己和那个扎着马尾的姑娘！
现在整个汽车市场低迷，韩系车更是在消沉两三年之后才迎来了一点点春天，社会普遍对韩系车认同感越来越不足，论坛里车黑更是没脑子的黑，还是建议要买车，关注韩系车的朋友千万要去对比，试驾，从自己的角度去想，不要人云亦云，不管怎么说，韩系车的三大件还是很靠谱的，在国际市场也有很大份额，我们这十几年前出租车就是起亚千里马，现在还在跑的比比皆是。国产车现在进步很大，科技配置也很高，动不动就L2级别的驾驶辅助，但可以这么说，跟韩国车的三大件比还是有差距，这一点我们要理智看待，悉心进步，我也希望有一天国产车能得到全世界的认可。提车作业就这么多了，用单反和手机瞎拍一些照片，大家凑合着看吧。声明，我不是车托，更不是车黑！欢迎指正，谢绝嘴炮！
天生不凡，爱家爱生活
原谅我没洗车，家门口树上的鸟太多了。
BY 爱卡汽车卡友：低调的恺
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