国内的皮卡发展在早期时并不是那么顺风顺水，主要还是走实用型的中低端路线，人们对它的要求自然也不高，更看重的是能拉重货、故障率低、省心的用车环境才是人们对工具皮卡的期望。

在外观与配置方面上，相比当今步入中高端行列的皮卡来说甚至让人感觉到寒酸。

在众多的自主品牌车企中，如果提到国产的SUV很多人都会首先想到长城汽车，它不仅有着悠久的皮卡生产历史，同时也是国内最大的SUV生产商，旗下拥有了哈弗、长城两个品牌。

十年前在SUV车型还未进入“开挂模式”时，长城汽车的皮卡已经是连续十四年的销量冠军了，可见它的实力真的不一般。

今天在轮胎店刚好碰到一部有历史的金迪尔，在此与大家共同来回味一下这部经典的传统实用型皮卡，在我眼里它更是国内皮卡车型发展的“见证人”。

恪尽职守的它

长城金迪尔作为一部轮胎店的工具车，在后货箱上常年搭载着一台柴油发电机与移动式气泵，以供外出救援时给风炮提供气压，像一些轮鼓、轮胎也是经常性的就往上垒，可见这载重性不一般。

据店主介绍这部老伙计已经是从师傅的手中继承过来的了，从他是学徒开始就已经在店里，跟它也有了很深厚的情缘，这不与师傅一起开了一间分店就把它一起拉过来了。

平时跑的里程不算远，一般外出救援也是在县城附近，在此期间曾经想过换车，但有一个很大的因素，如果使用新车来装载这些工具难免会觉得心疼，将这部老车维护好多服役几年，既省了购车成本同时也可以随心的装载工具。

这部金迪尔也是很争气，平时日常的保养外也没什么小毛病，面对恶劣的工况依然战在第一线。

车辆配置

金迪尔2008款提供了汽油版与柴油版供用户选择，本文的这部搭载的是2.8T的柴油发动机，最大功率72KW，最大扭矩220Nm。

虽说只有98匹马力，但柴油机的大扭矩使得初段的加速得心应手，在2000-2400rpm即可爆发最大扭矩转速，即使是拉了货物也不会显得费力。

传动方面匹配的是5速手动变速箱，驱动方式为前置后驱，悬架类型为双叉臂式独立前悬架，钢板弹簧后悬架，方向盘带有液压转向助力，在制动安全方面配备了ABS防抱死系统，前通风盘式后鼓式的制动类型。

上述配置对比后期新款车型来说仍不显落后，底盘悬架的质感在当年处于领先的水准。

外观介绍

车头正面的设计为早期长城汽车的经典款式，在SUV车型上也能见到相似的造型，前中网采用粗犷的双横幅式镀铬材料，长城汽车的老式车标上是名副其实的“长城”造型，将“国货当自强”这句话展现的淋漓尽致。

引擎盖上的线条跟随着前中网的造型而延伸，在此处使人感受到满满的设计感，前大灯的造型有些憨憨的，内置的远近光分体式设计，在夜间时有着良好的照明效果，转向灯与示宽灯则设置在了车头边侧，此类设计一直沿用至今依旧很常见。

保险杠采用的是铁质材料，这一点与郑州日产的锐骐有些相似，在日常使用中耐久度更强，使用在工具型皮卡上非常合适，较高的离地间隙可以轻松应对各种恶劣路况。

后视镜外壳同样采用了镀铬材质装配，将整车的亮度提高了一个档次，甚至可以说可以作为镜子使用，这么多年来依旧表面如新，泛黄老化等情况都未出现。

车身的侧面并没有太多的亮点，典型的皮卡风格，有趣的是从前轮拱处有一条贴花跟随着车门线条一直向后延伸，更好的点缀了侧面的造型，给人带来一种硬派越野的感觉。

轮毂采用的是五幅式设计，在早年国产的皮卡车当中是主流的风格，搭配215/75R15规格轮胎，不仅有了更强的载重力，在行驶过程中也会保持稳定的抓地力。

车辆货箱的两侧设置了两条牢固的铁架，以便用户在装货时能够进行捆绑，虽说美观度上不如锚点设计，但实用性与牢固性上实属它最强。

后尾灯采用的是皮卡经典式设计，为了照顾尾门的启闭，只能委屈它屹立在两侧的角落里了，使用的是卤素光源，外壳经历了多年的风吹日晒已有老化迹象，但仍不影响正常使用。

后尾门的镀铬开关是一个较大的亮点，开启位置较高可以有效的避免在雨天行驶时会沾附污渍，用户在操作时可以更好的保持手部整洁；在货箱的侧面带有“Dear”的贴花，展现出金迪尔洋气的一面。

前部的车漆保持的不错，但来到货箱的两侧有些惨不忍睹，经常装卸货物难免的摩擦已将车漆糟蹋的不像样子了，后防护栏也处于缺失的状态。

仔细观察的朋友可以看到后尾门上粘贴的“皮卡行业连续14年销量第一品牌”，可见它是国内皮卡行业一个有纪念意义的车型。

内饰介绍

首先要提到金迪尔的内部空间确实非常可观，作为一部加长版本的车型，后排空间相比日产D22来说可以说是“秒杀”了，如果不放置工具的话，可以轻松的让你翘起二郎腿，前排座椅推到最后的限位，后排依然拥有宽敞的腿部空间。

出于后排的使用需求已经堆满了外出救援的工具，前排座椅的后储物袋也派上了用场，车内的储物空间可见还是非常之充足的。

前中控台的材质使用大面积的硬塑料，整体的造型设计偏向于圆润风格，座椅带有仿皮材质的包裹，但由于磨损已漏出内里；四门车窗采用电动升降的方式，在智能科技配置方面还是有点料的。

扶手箱的宽度与长度不错，如果不是因为机械手刹的影响，个人建议再往前延伸一些会更加的顺手，在长途驾驶时也不会感到手肘疲劳；但单杯架与深度就有些尴尬了，放置日常的水杯都有些勉强。

方向盘采用经典的四幅式设计，在两侧均设置了喇叭的按键，在操控方面更加的便捷；店主加装了方向盘套，可以有效的避免方向盘的磨损与增强防滑的效果，握感适中。

未曾想到的是仪表盘上也设置了镀铬条的装饰，虽然采用机械指针式的设计，但将转速、时速、水温、油液信息完整的展现在驾驶员的面前，有效的提高了车辆信息的读取时间。

中控区域上方整齐的按键与洗衣机式的空调旋钮开关，虽然显得有些廉价但实际的应用度却很高，下方的收音机系统可以支持日常的听广播、储存卡放歌等功能，在乏味时来首悦耳的歌曲可以提高心情的愉悦度，赶走疲劳感。

总结

这部金迪尔代表着长城汽车早期的制造工艺，不管在动力链还是悬架方面的稳定性都是有目共睹的，深得农村个体经营户的喜爱，在早年的乡村道路上它也是最常见的“伙伴”。

同时在拥有了丰富的皮卡制造经验后，长城汽车在2019年推出了长城炮，预示着国内高端皮卡的生产以步入新的台阶，人们对皮卡的认知度也有了进一步的更新。（文/卡家号：Truck）