前两年，紧凑级SUV可以说是国内市场中发展最为火热的一个阶段。如今，小型SUV的发展相比紧凑级SUV要更加火热，层出不穷的新款小型SUV不仅实力出众，而且各具特点。生力军虽然发展迅猛，但是相比已经在市场中摸爬滚打多年的老将，显然缺少过硬的口碑。就在前夕，东风日产发布了2015款新逍客，凭借着讨巧的设计，以及良好的口碑在市场上打下了坚实的基础，如今的新款车型再一次提升了竞争力，而昂科拉则是生力军中的新贵，它的诞生拉开了小型SUV火热的序幕。那么，它能否撼动逍客的市场表现呢，我们今天将两车放到一起，看看谁更能获得消费者的青睐。
我们找来了2015款逍客2.0L 酷雷CVT，指导价格为18.38万元，而且还有着不小的优惠，而昂科拉则是2015款自动两驱领先型，指导价在17.89万元，仅有小幅度的优惠。这两款车型的配置相对来说较为接近，而且也都是消费者关注度最热的配置车型之一。
作为年度改款车型的新逍客，2015款逍客，整体造型上沿用了现款车型设计。外观整体偏城市风格的形象非常适合家用，饱满、圆润的造型是绝大多数消费者喜爱它的理由。
巧合的是，昂科拉也是刚刚发布了改款车型，而且同样是沿用现款整体造型。不同的是，新款昂科拉将重点放在了动力的提升方面。标志性的家族直瀑式格栅和整体圆润饱满的设计展现其不俗的运动氛围。二者在设计风格方面，走的是截然不同的设计风格，其定位也是完全相反的两个方向，新逍客讲求居家实用性，而昂科拉则注重年轻，追求运动的消费者。
逍客的车头大灯造型非常柔和，温文尔雅的设计更加的耐看，采用了不规则的大灯造型放到车头前脸上也是极为搭配。昂科拉由于定位更加年轻的缘故，大灯造型相比逍客要时尚一些，并且比逍客多了透镜，配置更丰富一些。
值得一提的是，逍客酷版配备了一套全景摄像头，车头、车尾以及左右两侧后视镜都隐藏着一枚摄像头，倒车时可以通过车内的屏幕来查看车身周围的情况，并且分辨率极高，使用的感觉相当到位。
从车身尺寸方面上来看，逍客的长宽高分别为4315×1783×1606毫米，而昂科拉的尺寸为4278×1774×1646毫米，数据方面逍客的长度还是有明显的优势的，轴距上逍客为2630毫米，昂科拉则是2555毫米，75毫米的轴距差使逍客的腿部空间更加出色。
逍客酷雷版使用的是五幅轮毂，搭配215/60 R17的轮胎，昂科拉则是多幅轮毂造型，轮胎尺寸为215/55 R18，比逍客酷版轮胎大了一寸。
2015款逍客的车尾同样带有银色护板，不仅实用性更好，而且气质上与昂科拉的时尚感不相上下。两款车型的造型显示出不同的受众群体。外观配置上互有优势，相比之下，逍客的全景摄像头实用意义更大一些。
逍客的中控台布局采用家族式的设计风格，简洁的设计思路比较温馨，比较偏向居家的风格。对比之下，昂科拉的中控台布局科技感更加浓厚一些，中控台上多媒体按键的布局很紧凑，功能也比较丰富，这点正好满足了年轻消费者的需求。
两款车型的方向盘造型我们都比较熟悉了，方向盘的手感也都比较不错，在功能上都装备了音响按键和蓝牙电话功能，不同的是逍客比昂科拉多了定速巡航按键，配置更丰富一点。
逍客酷雷版中控台上方的多媒体系统尺寸虽然不大，但是屏幕显示效果十分不错，看着很细腻，下方的音响系统造型还是比较保守的设计风格，按键排量的很整齐功能上带有AUX和USB接口。
昂科拉自动领先型的多媒体显示屏尺寸和逍客相差不多，并且彩色显示屏的视觉效果也比较细腻。不仅如此，昂科拉自动领先型带有安吉星系统，可以提供紧急救援等人性化的服务，这方面只有逍客的顶配车型才有配备。
逍客全系车型都装备了无钥启动/进入系统，虽然样式不太好看，但不论使用还是科技感都要明显强于昂科拉，而且即使是昂科拉顶配车型也不带有此项功能。
相比较后来者昂科拉，逍客的内饰造型更加的务实一些，不管是从实用性上还是配置方面也都比较的人性化，而且消费者比较关心的配置逍客基本上都能满足。而昂科拉的风格则更加年轻，尤其是中控台的布局深受年轻人喜爱，不过实用性不如逍客出色，好在内饰布局相对时尚一些。
储物空间方面，逍客将车内的空间利用的非常好，前排中央扶手的储物格及杯架的尺寸和深度都非常不错，而且逍客四个门板和手套箱的储物深度也很出色。储物格的设计虽然没有什么亮点，但是非常实用，这才是最重要的。
昂科拉的储物格相比逍客惊喜有余实用性不足，惊喜的是手套箱的上方还有一个储物格，但由于底部较平，因此空间并不算大，更适合放血小件物品。其他储物格虽然配备也都齐全，但是深度上不及逍客更宽敞。
逍客的后备箱地板极为平坦，而后备箱的储物容积最小为352升，可以将后排座椅按4/6比例放倒后获得更大的空间，当完全放倒之后可获得最大1513升的后备箱空间。昂科拉的后排座椅同样支持4/6比例放倒，最小容积为356升，最大容积则为1372升，与逍客相比还是差了一截。
动力方面上，酷雷版逍客使用的是一台代号为MR20DE的2.0L自吸发动机，最大功率为144马力，最大扭矩198牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱，可模拟6个挡位工作。动力满足城市需求完全不成问题，并且CVT的变速箱还能在燃油消耗上有一定的节省。
昂科拉全系搭载1.4T发动机，带有双可变正时气门技术，最大功率140马力，最大扭矩200牛米，参数与逍客不相上下。传动系统上搭配六速DSS自动启停变速箱，油耗表现上也不如逍客更节能。
点评：逍客之所以能够在这一级别当中站稳脚跟，均衡的表现，以及节省的用车成本是绝大多数消费者最看重的一点。尽管我们看到后来者，昂科拉有着更加出色的外形设计，但是不够均衡的配置，以及用车成本来说，这显得不够有购买力。所以，理性的消费者，自然清楚，到底哪款车型才是最适合自己的。
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