南京名爵(MG名爵——百年兴衰)

admin 常识 2023-12-29 255 0

作为MG的用户，当听到MG远销海外，连续四年中国单一汽车品牌海外销量冠军，由衷祝福这个品牌越来越好。从牛津到上海，从衰败到复兴，坚强和执着是MG的主旋律，坚持以运动为主的设计理念让全球消费者看到了这一近百年品牌的坚定。MG创始人威廉莫里斯肯定想不到，用4英镑创立的品牌最终落户遥远的东方古国，不仅延续了MG的精神更在此基础上行稳致远。

MG工厂

MG第一款车诞生于1924年，名为14/28，金伯亲自参与了14/28的车身设计，它也被视为是MG的一号车。流线的造型，独特的“牛鼻子”设计、小巧的车身尺寸以及运动化底盘让14/28充满了驾驶乐趣。截止1927年，共销售近400辆。

MG一号车

1928年，MG18/80

1929年，MG M-Type

M-Type的问世被称认为奠定了MG的运动血统，虽然定价175英镑，但是它搭载了一款沃尔斯利新设计的四缸发动机，最大功率可达到20马力，使这款车最高时速达到64km/h。另外，它的底盘比当时绝大多数汽车都低，后悬架采用螺旋弹簧避震。1930年，M-Type的改款车型最大功率提升至27马力，变速箱挡位由三速升级至四速。

MG Car Club

1930年，MG在英国Abingdon创立了MG Car Club，如今它拥有百万忠实的MG车迷，是迄今为止全球规模最大的单一汽车品牌俱乐部之一。

MG参加24小时耐力赛

在1930年布鲁克兰赛道举行的24小时耐力赛上，MG M-Type Midget赛车打败了强大的宾利车队。后续MG赢得了爱尔兰大奖赛，曼岛TT比赛，阿尔斯特TT比赛。还在其他国家比如意大利、德国、捷克斯洛伐克、摩纳哥的比赛中获胜。

193km/h挑战

1932年，英国著名赛车手George Eyston驾驶这辆Midget“小矮人”赛车在威尔士的Pendine沙滩上挑战120英里（193km/h）的时速。这辆赛车的功率只有7马力，排量只有0.75升，挑战成功后，立马轰动了业界。

1932年，MG C-Type

据统计，从1933年到1939年，MG的年销量从5000辆很快提高到了11000辆，净利润从7500英镑猛增到20万英镑，这是MG最为辉煌的时代。

MGA

1955年，MG在法兰克福车展发布了全新跑车—MGA，用来替代T-Type车型。MGA是MG在上世纪50年代最重要的车型，也是销量最好的车型。MGA绝大部分都是出口，在英国市场只卖了5869辆，成为当时英国汽车出口比例最高的车型。

MG 413km/h世界纪录

1959年，美国车手费尔·希尔(Phil Hill)驾驶装备1.5L发动机的MG EX181赛车在波利维尔盐洼进行了一项测试，并创造了413km/h的世界纪录，MG EX181也由此曾获得了“世界上最快的车”的赞誉。

MGB

1962年问世的MGB跑车被誉为MG百年历史的巅峰，凭借着平民跑车的独特定位，从1962年到1980年，MGB销量超过50万辆，是迄今为止为数不多销量超过50万辆的跑车，英国女王伊丽莎白二世也是五十万分之一。

60年代改组利兰汽车公司

上世纪60年代，英国汽车产量就高达两百多万辆，英国是全球汽车工业最发达的国家之一，仅次于美国而名列世界第二。然而，当德国和日本以大工业、流水线和机器人高效率、低成本制造汽车的时候，传统保守的英国人却在固步自封，英国汽车工业出了问题，随着1973年英国加入欧洲共同体，没有高关税的保护，英国汽车企业也失去了最后的“壁垒”。大部分本土品牌都归属英国利兰集团，除了MG，还包括捷豹、凯旋、奥斯汀、路虎、罗孚以及MINI等。在集团旗下品牌如此众多的情况下，MG不再被重视。在利兰时代，当时MG也推出过像MG 1300、MG Metro等新车型，但是都没有取得太好的成绩，更多靠MGB在独木支撑。

1982年奥斯汀Metro贴牌车MG Metro

MG F

MG在1988年被英国航空公司从罗孚集团收购，1994年又被宝马收购，推出MG F跑车。1995年8月，MG F在英国长桥工厂进行批量生产，宝马共投入近30亿美元对生产线进行了改造，这给MG的重生打下很好的基础。2000年MG又再次出售给英国凤凰财团，但在2005年MGR集团破产，从此MG来到了遥远的东方古国，开启新的征程。

2006年南京名爵奠基仪式

2007年发布名爵品牌

2007年上汽入主南汽

经过无数轮的谈判和竞购后，原本的MGR最终来到了遥远的东方。它被拆分为MG与罗孚两个品牌，上海汽车掌握罗孚品牌中重要的全部发动机技术，南京汽车则以5300万英镑竞购得MG品牌以及生产汽车需要的设备。在2007年上海车展期间，上汽集团提出有关整个南汽的合并问题，完成并购后的“大上汽”拥有MG名爵、荣威两个具有英伦血统的乘用车品牌，并且具有完全知识产权与生产能力，重启MG的辉煌征程。

MG7

MG 3SW

MG6

MG5

MG3

名爵锐腾

来到中国后，名爵相继推出几款车型，但是销量不尽人如意。品牌和产品定位找不准是名爵最大弊端，总是在原有的设计基础上止步不前，技术相对老旧也是很重要的一个原因。推出的车型与自主品牌相比，性价比不高，与传统合资品牌比，品牌认可度又不高，名爵的定位十分尴尬，这使得产品很难被国内消费者接受。

在上汽的带领下，名爵开启了品牌复兴，MG又再次回到了消费者身边。从上汽蓝芯到自主9AT，从车联网到一键售后，MG以崭新面貌出现在大众眼前。2007年MG正式出海，首批60辆车登陆智利，随后陆续进入中东、英国、澳大利亚。至2017年，MG出海10年实现从0到10万的突破。2021年，MG实现连续3年蝉联“中国单一品牌出海第一”，成功进入80多个国家和地区，在全球18个国家跻身当地单一品牌销量前十，海外每销售7辆中国车，就有1辆MG造，走出了中国品牌出海的高度、广度和速度。

MG4

目前，MG4已在中国，以及德国、法国、英国、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡等近20个欧洲主要国家同步上市。上市仅1个月，新车全球累计销量超2万，欧洲首月销量破1万，成为中国品牌高品质纯电车“欧洲销冠”。明年，MG4还将进军澳新、中东、墨西哥、南美等地区，覆盖全球六大洲重点区域市场。