2023年，是smart品牌诞生25周年，smart为此重启了标志性的smart times，这不仅是全球规模最大的smart车主聚会，也是一场潮流派对。10月21日，在苏州smart times现场，多位歌手献唱热场后，全新smart精灵#1铂金版登场并正式发售，官方售价23.99万元。
与此同时，smart品牌全球公司CEO佟湘北在现场透露了两个重磅的新车信息，一是smart依然会推出全新电动双座的smart #精灵2，目前研发已在推进中；二是2024年会推出一款史无前例的产品，这个史无前例指的是尺寸。看现场发布的遮幕图片，不禁让人浮想联翩——莫非是一台纯电MPV？smart可真的不一样了。尚未更多消息的新品暂且按住，先来看看已上市的smart精灵#1铂金版。
smart精灵#1铂金版有何不同？
铂金版是精灵#1车系的全新旗舰，它在smart精灵#1的基础上通过设计上的内外配色、特殊装饰营造更强的新奢范，另外提供智能领航辅助系统，具体来说它有这些不同：
1、专属双色车身：粒子白车身配日冕金车顶；
2、内外多处金色装饰：如前唇/后包围饰板、格栅轮廓、中控面板、门板、头枕两侧、内饰缝线
3、6处棋盘矩阵装饰：座椅和19英寸棱镜限定版轮辋上尤为明显
4、标配smart Pilot Assist 1.0智能辅助驾驶系统，可选装smart Pilot Assist 2.0智能辅助驾驶系统。这套系统的硬件主要由双7纳米Moblieye EyeQ5H芯片和27个高精度感知硬件组成，选装价为13999元（确认订单的前100名密友）。
5、专属标配：如前排座椅通风（其他版本得花￥1999选装）、方向盘加热（除BRABUS性能版以外均需￥999选装）、前排座椅加热（PRO和PRO 版本需￥1299选装）、热泵空调/13个Beats品牌音响/HUD全彩抬头显示（PRO和PRO 版本无）、SiC 永磁同步电驱（耐高温、能提升电流降低损耗，此前仅Premium版本有）。
动力方面，smart精灵#1铂金版也是采用66千瓦时三元锂电池 后置单电机的组合，最大功率200千瓦，峰值扭矩343牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.7秒，CLTC最大续航里程560km。
smart精灵#1铂金版值得买吗？
如果手持20万想买台电动车，smart精灵#1常规版本大概率会面临和这两台车的对比：一是极氪X，二是大众ID.3，前者也是出自吉利浩瀚SEA平台，更大配置更高，后者优惠下来落地价少好几万。也许对于女生来说，显然更可爱更有个性的smart精灵#1不难选。毕竟虽是小型SUV，但2750mm的轴距还是能保证相对较好的后排空间，实用性也不缺。
作为比Premium更高阶的铂金版，23.99万的定价比个人预期更务实，没有触到问界M5、小鹏G6这些中型纯电SUV又或者大热的特斯拉Model 3的领域，且上文中也提及过，独特的设计 独享的配置，况且奔驰打底的smart品牌影响力，相信能吸引到一批对smart本身就有好感的视觉控，“我好爱它这个配色”，又或者追求潮流生活方式的同学。
2008年，smart曾与爱马仕联名打造限量款铂金版车型。时隔15年，铂金版之名回归，smart再次为电动转型的品牌强化轻奢属性。在品牌营销层面，铂金版试图为品牌增加更高的附加值，smart精灵#1铂金版未必是走量款，但一定是提高品牌辨识度的加分款。
smart fortwo Cabriole与全新smart精灵#1铂金版
此外发布会现场，smart还为铂金版放出了一些限时的优惠政策，如人民币3999元车辆尾款抵扣权益、确认订单并完成尾款支付的前199名密友免费获得【HERRY刘宪华限定款】车载麦克风1对、置换或老车主获30000 smart积分奖励、金融费率上的折扣等，以上优惠政策限定时间为截止2023年10月21日-12月31日（含），详情请咨询smart官方。
smart的智驾有什么看点？
科技也是smart品牌想要强化的一大属性，smart精灵#1铂金版这次一大亮点是首次提供智能领航辅助，它处于smart智驾技术迭代路线的第二个时间节点：
》》现阶段：Smart Pilot Assist 1.0，着重提升主动安全和人机共驾的舒适性
也就是目前主流的L2级智能驾驶，提供车道偏离预警、主动刹车、360度环影、自适应巡航、并线辅助、开门预警、自动变道和自动泊车等功能。只不过根据配置高低，中配感知硬件和功能都有所所减少，官方价格22.59万的Premium才是完全体。
》》2023年第四季度：Smart Pilot Assist 2.0，使用Mobileye的资源，进一步提升智能驾驶的性能
也就是smart精灵#1铂金版这次可选装的系统，它首次提供智能领航辅助，这套系统的硬件主要包括：两颗7纳米制程的Mobileye EyeQ5™系统集成芯片、12个摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个电容式方向盘、1个行车记录仪。
系统可逐步实现在高速公路、城市主干道上点对点的自动导航，包括根据道路交通环境自动超车和辅助变道、自动驶入或者驶出匝道、拥堵辅助等功能，并且支持OTA升级实现部分功能拓展和性能升级，不过实际能力有待体验和实测。
》》2025年前：Smart Pilot Assist 3.0，全面投入自研
采用NVIDIA DRIVEOrin作为计算平台，在此基础上进行全栈自研，为未来城市的智能交通和智能驾驶体系提供支持。
智电时代，智能驾驶已开始军备竞赛，各家都在构建自己的护城河。面对势头正盛、都开始卷无图和大面积开城的华为、小鹏、理想等，smart怎么看？smart品牌全球销售、市场及售后副总裁张明霞在发布会现场表示，“我们不讲遥遥领先”、“我们不提XX万最强”，smart会是更体现科技暖心、更考虑用户服务的品牌。
同时张明霞也谈到，“不要把smart看小了”、“不要把smart想简单了”，在科技属性的自我追求上，smart在2022年就成立了smart 机器人科技有限公司，目标是高级别智能驾驶软件全栈自研。虽说smart是一家25年的品牌，但智电化转型，可以说一切都是新的，智驾赛道的全栈自研目标让人看到了smart续写新故事的决心。
写在结尾：smart依然在路上
2019年吉利收购smart的时候就面临一种声音，持续亏损的smart国产后能翻身吗？
纯电时代的smart可以说是二次创业，蔚来汽车、小鹏汽车领导人都曾感慨造车上的资金门槛，在小鹏汽车完成A 轮融资后何小鹏就表示：“以前看别人造车200亿觉得夸张了，现在觉得200亿都不够花”。资金方面，smart“拥有几十亿的自有资金”，去年也获得了银行团体超80亿综合授信，而在今年的A轮融资中，天齐锂业以1.5亿美元（约合10.73亿元人民币，获得smart的2.83%股权）领投。在接受媒体采访被问及相关话题时，张明霞表示smart的资金目前处于一个“非常健康”的状态。
其实从2019年开始成立新的公司，到2022年推出第一款产品smart#精灵1，smart的量产速度不可谓不快。“中欧双核”驱动下，海外渠道推进也在加快，2023年smart开启欧洲市场交付，同年第二款产品smart#精灵3上市。现在的smart是一家全新的公司，产品和品牌能量才开始释放，开启量产交付只是第一步，品牌建设、渠道建设、用户服务和运营方方面面都有新的课题，对于这样一家才开始发力的“新公司”，关注它如何长出新的能力其实更有意思。
2017年蔡澈博士宣布smart将全面转身电动化，彼时国内市场燃油车风头正盛，新能源乘用车渗透率仅为2.3%，特斯拉全球年销量刚突破10万辆，蔚来刚发布第一款量产车，一切都还算刚刚开始。电动smart能行吗？我们现在看到，smart的智电转身带来了新的生机，从小尺寸变身“大聪明”以后，实用性增强，用户群体也进一步拓宽，比如后排真的能用上安全座椅。销量上的对比更有说服力：2023年1-9月，smart品牌在国内市场共计交付新车33654台，而燃油车时代的2018年才2.1万辆，再横向对比目前国内依然是燃油车的MINI品牌——2021年在华销量3.05万辆，2022年2.87万辆，也不遑多让。
电动smart还能带来什么？目前得知的是一台全新的电动双座smart #精灵2；二台尺寸上“史无前例”的产品，2024年就会发布。从产品选择上可以看出，smart绝不止于曾经的“小”，面对智电浪潮的产业跃进，有红利也有激励竞争，不管是面对全新的细分市场，还是讲好新的品牌故事，smart都还处于修炼内功的阶段，smart依然在路上。
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