哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我曾经是一名具有多年修车经验的汽修工，现在成为了一名专业的二手车检测师，你们可以叫我小七，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
最近粉丝看上了一台日产奇骏，2012款手动舒适版，一听到手动挡的，有些人又要开始嘲讽了：没钱还硬装，怎么着也得买个自动挡的呗。此言差矣，要知道这款手动四驱的奇骏当年裸车价也是高达20.78万的，搭载2.0自然吸气发动机，前后独立悬挂系统，底盘高，空间大，油耗低。很适合出门长途自驾，或者去轻度越野，手动四驱的驾驶感非常纯粹。
这辆车的出厂日期是2013年11月，2014年初上牌，行驶了13万多公里，由于粉丝不注重外观漆面，所以下的标准检测，也就是简单排除一下事故、水泡、火烧。主要是想看看车体结构件有没有受损，然而这辆车在检测之前卖家告知了我们，该车左前纵梁梁头存在变形，这是一台事故车，小七我立马就给粉丝打去了电话。但粉丝看在5万块出头的售价上，还是让我把检测做一遍，如果事故不凶的话还是打算入手。
步骤如下，直接看车体结构件，也就是从水箱框架开始检测，这个车的水箱框架是没有过拆卸，前防撞梁螺丝通过检测也是没有存在拆卸更换的嫌疑，左前叶子板骨架上也没有存在喷漆修复和更换的痕迹，左前纵梁梁头存在变形喷漆修复，这里变形修复商家给的结论是刚好左前下方被石头顶了一下导致变形，这得是多大的石头啊！
日系车有的的漆面数值比较薄一般在80微米和120微米之间，可以看见车顶漆面数值平均在90微米，内侧B柱的漆面数值在50微米，下边梁外侧的漆面数值也是在48微米漆面数值偏低，但是下边梁外侧通过检测没有存在切割更换过的痕迹，说明这车的下边梁外侧就一块铁皮，左后c柱漆面没有存在瑕疵喷漆的痕迹，漆面平均数值在90微米和120微米之间属于原车漆面数值。
在看后面的备胎槽和后围板，通过检测备胎槽内侧没有存在泥沙水痕，内部铁质部件也没有存在生锈，后围板两边胶线也没有存在开裂和后期打胶的痕迹，后尾门边缘连接部位胶线也是原厂胶线，说明这车后面没有被别的车追过尾，屁股是保住了。
右侧后叶子板跟C柱的外侧漆面平均数值在150微米和180微米之间，属于后期喷漆修复，好在没有刮腻子钣金，估计也就是划痕喷漆，C柱内测漆面数值平均在48微米和60微米之间，没有存在瑕疵和切割，漆面数值表明这是妥妥的原车漆。
右侧的车顶漆面数值也是平均都在87微米和95微米之间，B柱漆面数值也是属于原车漆面数值，下边梁外侧漆面数值也是属于原车漆面数值，没有存在变形和修复的痕迹，右前A柱漆面数值也是属于原车漆面数值，外侧的漆面数值也是没有存在瑕疵和切割更换。
在看右侧的叶子板骨架没有存在变形修复的痕迹，减震器座也没有存在变形切割更换，右前纵梁梁头部位也没有存在变形修复的痕迹，跟左边梁头一对比，明显左边梁头部位有过变形喷漆修复的痕迹。
到底盘检测的时候很担心有没有越野造成的刮碰和磕损，通过细致的检测，可以看到发动机变速箱滴油不漏，日系车在这方面确实很可靠。
下面纵梁都没有存在变形和切割更换过的痕迹，后防撞梁螺丝也是没有存在拆卸的痕迹。
这款车的车况除过左侧纵梁梁头部位有点变形，其余的结构件均没有存在受损，我跟粉丝沟通了一下车况后，他觉得这个部位他能接受，所以这台车最后还是拿下了。当时具体的成交价格我这边是不知道的，但通过卖家的表情可以判断粉丝是拿着大刀在砍价，五万以内应该都是有可能的，大家觉得值不值呢？
各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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