看到这台车的造型，相信大家都不会感觉陌生，其前脸与国内的江铃宝典、庆铃皮卡等国产车型基本一致，这台车便是五十铃竞技者在海外的版本，名叫五十铃Amigo（为了方便带入，我们还将其称为竞技者）。

1.07万美元买来的五十铃竞技者

生活在密歇根州皇家橡树的特雷西近日在论坛上分享了自己新买的车，这是一台1993年双门版五十铃竞技者，行驶里程88,700英里，经过了轻度越野改装。特雷西看到这台车时，被其出色的品相所吸引，改装也恰到好处，于是在拍卖中不断加价，最终以1.07万美元买下了这台车。

整台车主体为乳白色车身，后舱顶棚和轮毂为金属白色，视觉上形成一定的落差。改装项目比较少，虽然升高了车身并且更换了一套越野轮毂轮胎，但并没有进行更深层次的越野改装，原因是这台车并非四驱，而是一台后驱版本的车型。

上一任车主通过更换钢板弹簧、卸扣、扭杆和上部球接头等零件将车身提升了 3 英寸，悬挂更换为Old Man Emu减震器，下方是杂牌的16英寸轮毂，搭配一套32.5 英寸 Hankook Dynapro 轮胎，再加上可拆卸后舱顶以及老款中网、前杠，这就是整台车的改装项目。

硬派越野车的外观并没有新潮和过时之分，但内饰的造型还是能看出年代的分别，中控台的布局非常简单，整体为灰色涂装，这种颜色虽然与高档撇清了关系，但不容易令人产生审美疲劳，不过整体看来与轻卡、面包车一类的工具车区别不大。

前后排座椅均为绒布材质，虽然是两门车，但后排座椅离地间隙大，腿部空间也充足，乘坐起来并不影响舒适度。车主升级了一套Pioneer扬声器，只不过车内基本没有软性包裹，大部分是暴露在外的车体金属，音响效果比较一般。

前面说了这台五十铃竞技者是一台后驱车，1993年时五十铃决定增强竞技者的城市通勤属性，因此开始加强部分车型的公路舒适度，采用了软化的弹簧刚度和软化的减震阀。这台车搭载了2.3L 4ZD1 直列四缸发动机，最大马力110匹，匹配5速手动变速箱。