Hello,大家好，检车家胖虎又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的胖虎，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师、帮助客户解决一切困难是我存在的主要价值。
年底是买车旺季，买车的人群增多，二手车市场里也遍地都是优惠促销，随便进一家店，商家都是说着类似的话，清仓减价，见钱就卖！市场气氛很火，貌似可以捡漏，但越是这个时候越要睁大眼睛了，注意特别便宜的车是不是有什么毛病。
比如上面这台马自达6，13款2.0自动型，13年出厂同年年底上牌，正常的行情维持在5万小，但商家的报价只有4.68万，比行情低了五千左右，年底的优惠力度这么大吗？还是另有什么隐情呢？要知道这个年限的二手车，价格差距两三千，车况就已经有不小的区别了。
这次的客户小哥正是看到这辆马6比较便宜，才想来试一试。不过商家现场给他说，保证无大事故无水泡，但如果你要买精品的，那么这辆车不能满足你，如果就是纯粹玩一玩，那么啥毛病都没有！商家的话说的模棱两可，其实言外之意就是，车况不好，但是不影响你玩漂移！
客户小哥也听懂了商家的意思，但还不死心，找我们来看一下，看车况到底怎么样！胖虎义不容辞的接了这个差事！
车辆型号：马自达6 2013款 2.0L 自动时尚型
出厂时间：2013-07
表显里程：86301KM
厂商指导：14.78万
商家报价：4.68万
检查前保险杠的第一眼就知道喷漆了，喷漆的手法比较随意，流的到处都是，估计是路边摊的做工。打开机盖还漏出了保险杠的底漆，边缘毛刺较多，前杠基本可以确定是更换了。
前边水箱框架有拆装，制造标签都不见了，水箱和冷凝器螺丝均有拆装痕迹，防撞梁也有变形拆装，目前还生锈了。由于马6的水箱框架是塑料的，再结合防撞梁的情况，估计前嘴一套跑不了啦！
两边大灯均有改装更换，不过左边大灯的框架轻微变形，右边大灯的灯脚焊接，这维修痕迹，小白也能看出来。
左边叶子板螺丝也有拆装，而且漆面厚度高达2000μm，有过钣金刮腻子喷漆；而右边叶子板的内侧是金属色，与本车颜色不符，可以判断有过后更换，还好叶子板骨架没什么事。
前机盖两侧铰链螺丝有拧动掉漆痕迹，看来铰链有过拆装更换，机盖正面和背面都有重新喷漆痕迹，而且打胶不均匀，所以机盖也是后更换的。
前挡风玻璃的制造日期是19年8月，而车辆是13年7月总装出厂，而且玻璃品牌写着大大的“FUYAO”，不用看缝隙打胶情况就知道玻璃换了！唉，车头没几个地方是好的！
从上边观察左右大梁，大梁的状态还可以，没有变形修复的痕迹，两边叶子板骨架也是完好的，这是目前为数不多的好消息。
快速的打了一遍漆面，全车竟然没有一块原厂漆，连车顶都做钣金了，而且喷涂工艺也比较差劲，到处都有流漆，随处可见的脏点。后来听商家说，是花了1800做的全车漆！好吧，胖虎我能理解了....唯一让人欣慰的是，车体结构没有大伤，左边A柱C柱小面积钣金，扒开胶条看焊点也是原厂状态，不存在切割的情况。
发动机舱是车辆的心脏所在，2.0自吸发动机 5AT变速箱的组合，对于家用来说完全足够，但想要在良好的操控基础上再进一步就有点为难了。
马6的发动机棘爪算是个通病，这辆车也不例外，棘爪的成色很新，和周围零部件格格不入，能确定是更换了。
进气排气及周围附件没有拆装维修，保持了原厂状态，但是气门室盖渗油了，塑料材质的零部件时间长了都这样，不过看这个渗漏情况，公里数应该不小了。
上车打着火，发动机怠速平稳，踩油门无异响，挂挡无闯荡冲击感，发动机变速箱的工况还是不错的。
油水这块，机油刹车油状态良好，防冻液冰点略微不够，只有零下十几度了，不过在南方还好；电瓶亏电严重，需要充电观察。
接下来就是检测内饰了，猛看这座椅太新了吧，平面上一点褶子也没有！一想就知道，座椅重新包皮翻新了，既然都这么做了，那么原车座椅肯定用的太烂，不能见人了！
全车气囊安全带没有异常拆装，都还是原厂部件，不过看安全带已经磨损的失去色泽了，制造标签的字迹也变模糊了，勉强能看清楚，
翻新了座椅，所以座椅螺丝都是拆过的，但是在例行检查有无泡水的时候，看到主副座椅骨架和方向盘管柱有生锈的情况，难道车辆还泡水了？
急忙看了机舱保险盒，仪表台骨架，点烟器，以及地毯地板，都没有生锈或水渍泥沙等泡水特征，拆开门槛饰板观察门槛缝隙也没有异常，看来并没有泡水，虚惊一场！但座椅骨架生锈的那么严重，肯定是沾过水的，估计是洗车或者下雨的时候进了一些水，问题不大，我们继续往下看。
OBD电脑读出来几个故障码，都是电瓶电压低造成的，结合发动机启动无力的情况，判断是电瓶不太好了。
趁着挪车去检查底盘的时间，我们看一下后台发来的维保记录，车辆最后一次进店是在2016年1月份，当时登记的就是97512公里了，而现在里程却才86301公里，绝对调表了！按照之前的用车频率，以及各种使用磨损推算，保守估计实际里程有20万公里了！
来不及把维保记录拿给客户看，商家已经把车辆放到举升机上面了，先稳一稳吧，看看底盘还有什么纰漏之处，然后见机行事！
拆下护板就能看见发动机了，下面的螺丝还都是原装的，没有拆装维修痕迹，不过油底壳有点渗油，目前渗的不严重，问题不大。
前后减震都有渗漏，需要更换，这个情况也符合实际的里程数。
后防撞梁和后面大梁没有任何损伤，说明后面没有发生过严重的追尾事故。
到这里所有的检测项目就全部完成了，整体车况确实不太好，车头事故，前嘴一套报销，好在未伤及大梁；全车做漆且工艺较差，后期易开裂；内饰翻新座椅，公里数严重调表，车辆磨损大；还有前雾灯脱落，门框密封条变形等小问题，但是都不影响使用；总体成色不够好，需要整备的项目也多。
找了个僻静的角落，跟客户讲了所有的情况，听到实表20万公里的时候，客户眉头紧缩，沉默了一小会儿说要考虑考虑。又说他要去市场上转转，看看还有没有其它车，问胖虎有没有时间再去帮他检测。胖虎刚好下午没其它任务，就点头同意了客户的邀约，不过建议他把这次的单检改成了陪买，看更多的车却不用付更多的费用。
后来胖虎帮客户看到了车况很好的马6，成功买了回去，不过比上面这一台要贵了六千，虽然增加了开销，但看着舒服开着也顺心，二手车就是这样，一分钱一分货，普通人没有捡漏的可能，按市场规律买车才是正确的选择。但也怕花高价买到问题车，所以，最好带一个懂车的哥们帮你看一看，避免年底过节的时候窝心难受。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
出生的时候没有，开了七年的二手劳斯莱斯你也要不起
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