要说近些年合资车什么品牌性价比最高，那肯定是美系车了，之前同为二线合资品牌的韩系车也一直都是主打性价比的，只是近几年韩系车明显后继无力，不仅是在优惠力度上还是新款上市速度上都远不如美系车更重视国内市场，尤其是通用旗下的品牌，别克威朗就是这样一款超高性价比的车型，优惠力度超过五万元的紧凑级轿车，这在所有合资品牌中都是首屈一指的存在了，所以别克威朗的销量很难不上涨，并且对于喜欢合资品牌的用户来说绝对是可以推荐的车型。
别克威朗这种紧凑级轿车而且还是合资品牌，原本定价还算偏贵，之所以如此还是因为别克威朗的动力表现在同级别合资车里算是好的了，所以定价范围基本上也是对标思域、高尔夫这些车型的，要比卡罗拉、朗逸这些车型的门槛高一些，只是很明显大家对别克的品牌认可程度并不是很高，尤其是近些年别克降价确实力度太大了，给大家一种不太高逼格的感觉，但早些年别克在国内的品牌定位是高端商务，是要比大众、丰田这些都要高一个级别的，可惜没运营好，但别克确实十分重视国内汽车市场，所以为了销量别克威朗只能通过大幅度降价来维持销量。
从销量成绩上来看，别克威朗的降价操作还是非常好用的，在今年1月份别克威朗的销量还算可以有9千多的销量，但很快别克威朗因为竞争力不足导致销量下滑3月份只卖了6千出头的量，这样的表现确实有些难，所以别克威朗再次提升了优惠力度，而降价后别克威朗的销量果然迎来大涨，尽管不少用户会吐槽4S店的态度等问题，但别克威朗的销量还是很快就接近1.2万辆车，到了7月份别克威朗的销量超过了1.3万辆车，这样的销量还是相当不错的，而且以别克威朗的优惠力度来说，未来别克威朗的销量应该还会有上升的空间。
别克威朗的产品力：
从产品的角度去看，别克威朗作为一款紧凑级轿车虽然对标的是思域、高尔夫这种主打运动、年轻用户的市场，所以定价12.89万到15.89万还是非常合适的，只是别克威朗确实没有太多人想买，不过如今别克威朗的优惠动辄4万多甚至超过5万，再这样的优惠刺激下，确实有很多用户愿意选择别克威朗，这一点还是非常明显的，而且别克威朗在同级别的合资品牌中确实动力很强，车身尺寸也不小，轴距有2.7米，作为年轻人的第一辆车或者作为家用车都没有太大的问题，所以如果用户暂时还不想选择国产车或者新能源，那别克威朗确实是可以去看看的。
在动力上别克威朗的表现可以说是同级别合资品牌领先了，虽然别克威朗的1.5T发动机最大马力184匹、最大扭矩250N·m，配CVT变速箱，零百加速成绩7.7秒也不是最好的，但别克威朗的优势在于全系标配1.5T的发动机，而且不分高低功率这种手段，所以用户买最低配就可以体验到别克威朗的动力，而日系、德系甚至包括韩系车都是做不到这一点的，而且大多数竞品是给不了这么好的动力了，甚至别克威朗的动力放在国产车里也是很不错的。
在配置上别克威朗的表现确实要比国产车差一些，但也仅仅是差一点而已并不会有太大的差距，以别克威朗的次低配为例定价14.79万优惠之后9万多就能够拿到裸车，基本上就是和国产车一个价位级别了，并且可以给到倒车雷达、倒车影像、L2级别辅助驾驶系统，另外无匙进入、无匙启动、LED大灯这些也都能给到，除此之外还有皮质座椅和真皮方向盘并且方向盘支持四向调节，唯一比较遗憾的是别克威朗没有给座椅电调，但对于大部分用户来说别克威朗的配置已经完全够用了。
总结：
总的来说别克威朗作为一款性价比超高的紧凑级轿车确实是很值得推荐的，对于购车预算不高并且对配置没有太高要求的用户来说别克威朗的最低配也不是不能考虑，而这样的性价比绝对是远超同级别日、德系车型的，甚至和国产车去对比也丝毫不落下风。
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