车很老了，2008年的天籁，我觉得这一代的天籁，日产像是个憋了很久的孕妇，酝酿了大招，事实上也是这一代的天籁销量真心不错，日产在中国算是上了快车道。所以虽然已经快30万公里了，但是在市区，我依然很爱开我的天籁。
虽然车不错，但是车毕竟老了，慢慢的问题开始多了起来。特别是橡胶件，经过这么十来年的风吹日晒，逐渐老化，加上被朋友拿过去开了三年，用了一堆副厂件，车拿回来第一件事就是把副厂件全换，当然零件来自淘宝，我也不好说是不是原厂件。是论坛的车友推荐的，看着还行吧。
他也年轻过，虽然现在英雄迟暮！
老车的最大问题是，紧固件只要松动过必须全部换卡扣，这个位置试了好多次，还以为是三通坏了。异响很多，主要来自于车底的拉杆、球头松动，作为强迫症患者，必须更换。紧固件的橡胶件全部更换。
30万公里了，依然老当益壮，波箱，发动机，底盘依然完美。车还是三分修七分养啊，另外就是各位车友绝对不要借车给别人用，尤其用几年的，回来的时候简直换了一部车。
副厂三角臂
别人给我换的国产火炬火嘴，立即换掉用的电装铱金火嘴，换了以后加速感觉更直接顺畅，副厂件慎用啊！
国产火炬火嘴~
底盘的松散和异响还有直接原因是这一代天籁自娘胎里带来的病根。悬挂太软，这代天籁别的地方都很好，可是日产为了设计倾向舒适，用的悬挂太软了。我买了车三年后换的红色的，论坛很多朋友都知道，那时候没有多的选择，只有那个红色弹簧，用了几年早已经疲软不堪，一压就下沉。
这次车拿回来，换了KYB蓝桶配合这个新购买的弹簧，目前跑了几千公里，前后的高度都很好。比较韧性，过减速带也信心十足。后期表现如何，有待观察。
弹簧遮住了牌子，怕不合规矩。
这一代的天籁很不错，也是唯一值得下手的天籁，后来的天籁也开过，底盘和悬挂加强了，不过发动机换成了四缸，就没有什么值得入手的冲动。当年的中级轿车6缸车，只有他和锐志。如果喜欢玩车，把悬挂底盘加强后，这一代的天籁真心不错，有潜质成为披着羊皮的狼。这些年国内的玩车文化始终没有起来，改装被迫于现行的交通法规，也慢慢熄火。
BY 爱卡汽车卡友：生命如水
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