最近，众泰汽车频频出现在大家视线中间。11月3日，ST众泰成功摘帽，更名众泰汽车，之后有关电池技术比宁德时代更先进的话题在资本市场上引发关注和讨论，在这样的背景之下，众泰汽车连收三个涨停。
当然，这也迅速引起了深交所的注意，下发了关注函。众泰没有办法，开始澄清说，“引进动力电池”的传闻不属实。
汽车界的山寨之王
说起众泰汽车，大家对它的印象应该都是汽车界的山寨之王，因为它旗下的汽车大多数是模仿各种各样的名车，而且模仿的非常像，特别是众泰的SR9 SUV车型，模仿的就是保时捷Macan，他们的外观几乎一样。据说，保时捷的老总在车展上专门跑去看了，居然傻傻地分不清什么是自己的车，什么是众泰的车？而且还有一张合影，现在网上还能够查到。
应该讲，当时市场谁火，众泰就模仿谁。说好听一点是模仿，当然，说直白一点就是山寨。
那么，这么靠山寨别人的车型，众泰汽车的销量在2016年达到了33万辆，当时肯定是挣钱的，因为山寨成本低。
之后由于扩张过快、资金链断裂、内部混乱、商誉暴雷，众泰汽车陷入了破产境地。资料显示，2019年亏损达到111.9亿元，是当时公司市值的3倍还多，平均一天亏损超3000万元；2020年，股票面临退市风险，成为“ST众泰”，而且进入破产重整程序。
入局新能源
在资本市场上，重组就是永恒的话题，丑小鸭变成白天鹅，一直让大家充满着向往。
说老实话，对于众泰最后能够重组成功，水皮也是感到非常意外的，因为这个过程本身也是非常曲折，再说众泰的口碑，大家也都知道就那么回事。所以，这就导致它在2021年大起大落，也就是大家说的“妖股之王”，全年出现87次涨停，41次跌停，区间振幅超过6.5倍，可以讲是触目惊心，撑死胆大的，吓死胆小的！
问题是，现在重组成功之后，众泰就一定有未来吗？不一定！因为现在汽车市场真的是风云突变，众泰汽车要想靠过往的模式来经营已经不可能了。
虽然现在它也要做新能源车但是我们也都知道，新能源车这个赛道有多拥挤，因为原来传统车的产能就是2600万辆，现在新能源车规划的产能也是2600万辆，那么这个市场一年消化的车也就2600万辆，换句话来讲，整个汽车行业规划产能过剩50%。
那么，即便是蔚小理，大家也都知道，在今年的市场份额不升反降，本身这些出尽风头的新势力举步维艰，能不能活下去，都是个问题。
所以，众泰汽车能够后来居上吗？这真的要打一个大大的问号。
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